6月23日，新款上汽大众朗逸上市，售价12.09-15.09万元。新朗逸在配置上做了很大提升，包括辅助驾驶和智能硬件，更符合年轻消费者的喜好。

作为上汽大众旗下一员“老将”，朗逸汽车在中国汽车市场的销量已经超过535万辆，并且曾一度把持轿车月销量榜单冠军位置。遗憾的是，近两年的造车新势力崛起、传统车企不断向新能源汽车加码，让朗逸的“销量”几度受挫。根据乘联会发布的5月份乘用车零售数据显示，新朗逸销量21573辆，同比降低29%。

此外，此次新款朗逸上市，从发布会形式、车辆配置升级、车型命名方式等多方面进行调整，试图使产品形象焕然一新。

朗逸升级，更符合市场变化

根据官方发布的信息来看，新款朗逸的变化几乎是从外到内的升级。

外观方面，新车采用双前脸设计，一个是原生态横幅式造型，较为传统；一个是星钻造型，较为前卫；两者能够在一定程度上迎合消费者多元化的消费需求。新朗逸星空版前脸造型更为时尚，点阵式排列的星钻的设计，呈现向外扩散的视觉效果。

相比之下，新朗逸的内饰和配置才是升级的重要部分。新车采用大众最新的家族式座舱理念，中控屏为悬浮式设计，营造科技氛围。同时，为了强化用户对智能座舱的体验感，新车搭载了MOS 3.X智慧车联系统。

在MOS 3.X智慧车联系统的加持下，新朗逸车机导航系统能够实现场景智能化，包括美食地图、夜晚地图、旅游地图等；用户还可以通过车机系统搭载的小程序进行车内订餐、智慧加油等。

汽车智能化时代来袭，新朗逸在智能辅助驾驶功能上也做了提升。包括带启停功能的ACC自适应巡航系统、AEB自动刹车辅助系统和EPB电子手刹辅助系统等。

除此之外，新车的命名也变得“年轻”很多，从“风尚、舒适、豪华”等名词向“得逸、满逸、星空”等名词的转变，更贴合年轻消费者的审美。

新朗逸无法“返老还童”，却还能再战几年

上汽大众朗逸进入中国14年，连续9年蝉联合资品牌单一车型销量冠军、累计销量超过535万辆。可以说，朗逸作为合资品牌汽车在中国本土化的行为是成功的；然而，新能源汽车是大势所趋，经典燃油车势必要承受越来越大的压力。

从乘联会发布的销量数据可以看出两点变化：1，燃油车的优势在新能源汽车的冲击下正在弱化；2，自主汽车产品已经形成了对合资品牌汽车的合围。

乘联会早已经将燃油车和新能源车型的销量合并，无论是SUV还是轿车市场，新能源车型在前十名中的份额越来越大，甚至高居榜首；更重要的是，如比亚迪汉等自主品牌的高端车型，已经将朗逸挤了下去。

从市场趋势，以及大众集团All In电动化的事实来看，朗逸这款经典燃油车很难“返老还童”，成为面向未来的新车。但新朗逸的上市，短期内对产品“年轻态”还是有很大帮助。

水滴汽车认为，未来几年，新朗逸的最大使命是作为压舱石，在上汽大众完成电气化转型前，稳住销量基盘。目前来看，新朗逸虽是老将，但仍可再战。