农历的岁末年终，总结上一年，欢迎下一年。每到这个时候，颁奖、盘点、预测、年会纷至沓来。像琅琊榜一样，盘点世间英雄，衡量天下大事。

琅琊榜2风起长林正在热映，大梁王朝刮起了新的风云变幻。汽车领域的大风也从没有停过，过去的汽车市场可以用十年为一个单位来衡量，比如未来十年销量看大众仍是第一，法系在华市场的存在感很低。

现在的汽车市场已经以年为单位了，就在你不经意间，特斯拉超过了通用的市值，身后还有一群互联网造车虎视眈眈，一觉睡醒世界变了可能真的不再是童话故事，汽车领域的风越来越邪乎，这股风的源动力不是权力争夺而是数字革命。数字革命可以看作互联网时代的进阶版，将过去海量的数据物尽其用。

2018年1月9日，AutoLab第四届汽车行业年会在上海举办，本次的主题是“数以智用”，汇集了包括汽车行业投资人、创业精英、新兴造车势力、汽车出行运营商、汽车科技公司以及行业媒体在内的从业者，探讨数据的挖据、大数据的利用。

AutoLab汽车行业年会每年举办一次，预瞻来年行业热点：2014年聚焦“汽车电商”、2015年聚焦“二手车行业”、2016年聚焦“新兴造车势力”，每次预测都精准的把握了时代的脉搏，所讨论的都是当年最热门的话题。那么今年Autolab能成功预测2018年的走势吗？

创新的速度，过去任何时候都比不上现在，随着科技的发展，一切都在以指数级模式增长，速度越来越快，伴随着机遇的越来越多，挑战和危机也比以往任何时候来得更猛一些。用传统的思维思考会过时，用新学到的知识观察现实，实际情况又会因为越来越复杂的数据而更难以琢磨。

当我们被数字绑架的时候，可能是手机、电脑束缚，而对于传统车企来说，放弃即得利益转身投向新的领域很难，就像微软不可能放弃自己营收的重要来源，放弃操作系统，因而给了苹果超车的机会。数字时代、互联网的进阶版很有可能是新型造车企业的机会，科技进步在一次次的葬礼中前行。

在大厦将倾的前一刻大部分人不会意识到危机有多么严重，当意识到危机的恐怖时，已无法挽回。在2018年的CES展上丰田就宣布自己由汽车制造商向出行服务商转变，没有人知道不久的将来，传统车企会不会沦为代工厂，为持有数据的公司服务。

autolab此次年会给我们一次管中窥豹的机会，看看现在数字领域正在发生什么？这些星星之后未来有没有可能成为燎原之势？如果想要取得先机可以从哪里入手思考？autolab提供了三个思考的角度：共享出行、智慧出行和A1.

共享出行是未来数字在汽车领域运用的大风口，目前已知的已经有吉利的曹操专车、北汽的首汽约车、一汽也已经入股摩拜试水，未来更多的资本和车企将会进入，失之毫厘差之千里，大家都在追赶。

对于充电桩、充电站和换电模式许国鹏有一个绝妙的比喻：分布式充电桩，每个停车位上有一个充电桩叫自来水，你随时打开都可以用。如果是充电站的模式叫水井，你得去取水才能喝到水。换电的模式是桶装水，得有人来给你换。

共享出行领域数据来源一共有五块：第一是汽车，车内的运营和操作数据；第二块是充电桩，单独产生大量的数据；第三是用户，通过他的手机端向平台、整车后端传输各种需求以及记录行为和习惯；第四是车位，所有的汽车都有合法的停车位；第五是实物，装到汽车里面的车载盒子。

段毅介绍说：技术解决方案本身也只是敲门砖和壁垒，未来的目标也是要建立成大数据公司，提供数据增值服务。有这样一个现状：驾照持有人数3.6亿但机动车保有量只有1.9亿，也就是说只有50%的人有驾照能开车，但是移动互联网的用户在熟练使用APP进行各种操作的其实已经有7.7亿。

中国汽车市场即将迈入3000万大关，未来可增长的空间有限，深度挖潜将是接下来的议题，共享单车是急先锋，更远距离的共享出行，数据的获取采集到运用整个链条的提取、提炼、分析、分发、反馈是未来取得先机的关键。

智慧出行和共享出行是基于大数据之上的一体两面，都离不开大数据的支持，只是两个维度的展现不同而已。都会带来汽车领域的巨大变革。

王强将汽车行业的联网数字化分为三个阶段：触网时代、联网时代和智能数字化时代。第三代Digital Services是未来汽车发展的核心趋势，汽车将作为一个节点融入物联网当中，汽车将会真正拥抱用户。

孙一飞：整体技术成熟度L4的车辆在五年内技术成熟度还不会达到比较高的水平，汽车载人有可靠性、安全性的问题。最核心的就是最后剩下的1%怎样去解决，载人的话安全性要做到10的负5、负6次方，最后的1%是最难的。

如果汽车按照目前的轨迹前行，智能汽车会给我们的生活带来翻天覆地的变化，智能手机需要你带着它去周游世界，已经深深影响了生活，而一辆能够载着你、陪着你去远方的汽车会给我们的时代带来什么变化？如果这辆车还是AI智能呢？那是怎样一番景象？

刘淼：下一代汽车座舱必须要让汽车和驾驶员深度交互，通俗一点说人车合一。不但需要通过座舱有反馈的信息，知道车的状态，同时车也要看得懂人的状态，到底是属于歇着的状态、想驾驶开车的状态、想关注路上信息的状态、关注车内人的交互状态，人就可以通过智能化的座舱实现控制汽车或者从汽车达到实时的反馈。

龚思颖认为新一代车联网有三个定义：首先交互方式应该是最便捷的，其次必须是互联的，最后应该是智慧的，只会在这里有“三个更”的定义：更懂你、更高效、更精准。

“未来”就像那个喊“狼来了”的孩子一样，狼终究是会来的，什么时候来没有人知道。未来一定是要来到的，未来是什么样子，没有人能说清楚。2018年互联网造车和共享出行将会特别的热闹，在热闹涌动的下面是数据的开发利用这股暗流，暗流的另一个出口就是A1，我们正在被数字裹挟着狂奔向未来。