6月6日，smart精灵#1正式上市，和预售时不同，新车产品矩阵在Pro+和Premium版本车型的基础上新增一款pure+版本车型。与之相对应的则是新车入门款的售价从19万元下降到18.16万元。至此，吉利与梅赛德斯集团合资，主担研发工作的首款smart车型正式落地。

01“smart重启后的第一款产品，实力如何？”

根据smart官方发布的信息显示，基于浩瀚平台打造的smart精灵#1三款车型，pure+和Pro+版本分别售价18.16万元、19.66万元，两车均搭载最大功率200千瓦的永磁同步电机，CLTC续航535公里；Premium版本售价22.66万元，搭载200千瓦SiC永磁同步电机，CLTC续航560公里。

奔驰全球设计团队为smart精灵#1量身打造“感性·灵锐”的设计哲学；11种车身颜色、4种内饰风格，可以实现多种色彩搭配供用户选择。

内饰方面，基于豪华品牌基因，新车前排座椅支持6向电动调节、4向电动腰托调节，热泵空调、双区自动恒温空调、多向调节、通风/加热座椅等配置，能够最大程度地为用户提供舒适的驾乘体验。

做为品牌焕新后的第一款纯电动SUV，想要在激烈的竞争中脱颖而出，必定要积极地拥抱智能化。smart精灵#1全系标配ACC自适应巡航、ELKA车道紧急保持辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动等功能。Premium版还配备自动泊车辅助、遥控泊车辅助、远近光自动切换等功能。

除此之外，新车还可以实现手机APP对智能座舱的远程控制，包括蓝牙钥匙无感进入、智能寻车、远程预约充电等等。

新车上市当天，smart首次对外公开展示全新smart精灵#1车机系统，高通骁龙8155智能座舱芯片、12.8英寸的悬浮式中控大屏，搭配“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，能够实现多元人车交互。

青铜科技认为，smart精灵#1将主攻白领女性及中产家庭市场，调查显示，如今女性的购车需求和实力愈发提升，但目前，相应产品集中在中低端市场，中高端市场只有刚刚开启预售还未正式上市的芭蕾猫等少数车型，存在很大空白。

相比之下，smart在品牌定位和含金量上明显高于欧拉，其更具精致轻奢、时尚潮酷的属性，且精灵#1产品力不俗，又占据先发优势，因此后续市场表现值得期待。

02“吉利戴姆勒联手‘重新发明汽车’”

除了具备市场潜力，smart精灵#1被业界广泛关注的更大原因，在于它是吉利收购smart品牌50%股权，并主担研发工作后的首款车型。

2019年3月，吉利控股集团与戴姆勒集团签署协议，成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

彼时，我们就认为，这并非是一次常规的中外合资，其意义也不止于挽救一个二十多年都未曾盈利的小众豪华品牌。在青铜科技看来，这一合作相当于吉利和奔驰联手，“重新发明汽车”。

首先，吉利和戴姆勒是站在全球高度上，进行深度合作，而此前的合资项目只针对中国市场；其次，更重要的是，戴姆勒把smart总部搬到了中国，同时产品研发的核心部分也放到了杭州湾，由吉利控股全球研发中心负责，梅赛德斯-奔驰的全球设计部门只负责产品设计。

这显然与过去外方导入产品，中方“代产代销”的传统模式，有本质上的区别，在中国汽车发展史上，尚属首次。

对于吉利来说，强大的研发能力需要释放，电动化智能化转型需要提速，品牌高端化国际化需要更多抓手，因此与戴姆勒集团捆绑，将smart做大做强，摘掉小众迷你车的帽子，对吉利集团具有重大价值。

而戴姆勒也已深刻意识到，未来汽车的核心技术和最大市场都在中国，只有以smart做探路者，借来“东风”另起炉灶，在全新的天地重新发明一遍汽车，才能让沉重的巨轮快递调头。

如今，smart全面焕新的首款产品精灵#1正式落地，它相当于吉利与戴姆勒面对汽车工业变革共同交出的第一份答卷，能否旗开得胜，有待市场的检验。