说起改装车，印入脑海的是法拉利、兰博基尼、日产GTR、丰田86这样的跑车，或者是福克斯、高尔夫GTI这样的小钢炮，当然也有为了特殊环境改造的越野车。改装车更多与超级跑车品牌、日系车联系在一起，改装可以让本已个性的跑车更加引人注目、性能更加强悍。

改装与自主品牌似乎无法产生联想，但有一款车做到了：加装了原厂跑车才能见到的剪刀门、低趴气动悬挂、GT型碳纤维扰流板、老牌改装品牌AP出品的制动系统、DIXCEL的328系列赛用刹车油、CZV的343mm加大刹车盘......

这些改装动辄就要花费四五十万，而原型车只要十多万就是全新名爵6 。全新名爵6上市不过两个多月，就有这么多车主自发改装，很有意思。改装说明全新名爵6车本身的轿跑运动风格讨喜，有人愿意在上面锦上添花，而对改装来说更重要的是底子，全新名爵6在底子上是一款性能车，撑得起改装。

说全新名爵6是性能车，并不是言过其实，其搭载的上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，最大功率169马力、峰值扭矩250牛•米，这个数据超越了阿特兹的创驰蓝天发动机（阿特兹2.0L最大功率158马力，最大扭矩202牛•米） ，与思域1.5T相比，马力上稍逊，扭矩略强（2016款思域1.5的最大马力是177，峰值扭矩是226牛•米）打个平手。

全新名爵6身上的这台1.5T发动机仅重115公斤，缸体、缸盖、气门室盖等等均采用铝合金材质，并且采用了缸内中置燃油直喷、双可变式气门正时等技术，在动力性能和燃油经济性上较同级别车提升20%，得益于技术上的优势，全新名爵6从0到100公里/时的加速仅需6.6秒。

要定义性能车，有了好的动力还要匹配上操控，才能将车的性能展现出来。全新名爵6采用了铝制的前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合方式。多连杆相比于常用的扭转梁结构成本更高，但后期可供调校的空间更大，为操控和支撑提供了积极的影响，为改装留下了更大的余地。

底盘悬架有了好的底子，还需要动态控制系统的加持才能让性能的发挥更进一步。XDS电子差速锁，一般在像高尔夫GTI这样强调运动的车型上才有的系统，全新名爵6全系标配了XDS弯道动态控制系统，还装配了最新一代ESC电子稳定控制系统——MK100，领先很多车型配置的MK60，德国大陆集团的这套ESC系统包含了ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA液压辅助制动等功能。

相比于动力、性能的罗列，数据更有说服力，全新名爵6上市第一个周末大额订金订单超2000，2017年11月、12月，仅广东一省，全新名爵6即创下大额订金订单超3000的成绩，成为广东地区高性能运动轿车的“爵对爆款”，全国来看，截止12月6日，上市66天订单超26000辆。

卖得好说明全新名爵6在产品上精准回应了年轻一代消费者对于性能的需求，名爵6在产品营销层面上更上一层楼。

前文所讲的改装车集中亮相就是全新名爵6的活动之一，这是一场以“当红主爵，爵战珠海”为主题的轰趴，WRC/CTCC冠军车手王睿，赛车手兼跨界演员高华阳，中国方程式大奖赛总冠军崔岳和中国首位汽车单边女车手华婷婷等大咖现场表演漂移、“钟摆”侧抛与直线“鱼摆尾”等动作。

不止于一次热闹的轰趴秀，全新名爵6的驾控营此前在成都、郑州和宁波都开上赛道，聘请了CTCC冠军王睿在内的众多赛车手，手把手教普通车主如何在赛道上切弯、加速、走线，还为合格的学员颁发赛道G级驾照。

轰趴和驾控体验通常在奔驰AMG、宝马M等品牌上才能见到。好的产品加上贴地气的体验，全新名爵6让更多人花十万块钱体验到几十万的感觉。