大众甲壳虫的停产，对于女性消费者来说或多或少都有些遗憾。这台经典的小车从推出市场以来就凭借着复古小巧可爱的造型备受瞩目，得到了不少小姐姐的青睐，说它是小姐姐们最爱的一款车也不为过。

1938年诞生，2003年停产，2018年正式确定退出历史舞台，抛开实用性和售价这些不谈，甲壳虫这台经典的小车是相当值得被铭记和探讨的，以至于在后来的汽车市场中，我们也看到了有不少的车型在外观造型上致敬甲壳虫，就比如欧拉的朋克猫。

欧拉朋克猫这台车虽然还没有正式上市，但是在去年的上海车展和广州车展上获得了不少的关注，尤其是深得小姐姐们非常青睐。其复古的造型和大众甲壳虫非常的相似，甚至有网友预测说欧拉朋克猫到来势必会成为一台现象级的产品，毕竟甲壳虫的停产让人惋惜，大家完全可以将对甲壳虫的喜欢转移到欧拉朋克猫的身上。

更何况欧拉朋克猫单单是外观设计就足够出色，和甲壳虫比起来也有过之而无不及。但是最有消息称甲壳虫即将以纯电动的身份“复活”，这欧拉岂不是尴了个大尬？

据说纯电版的甲壳虫有望基于MEB平台打造，根据不同的车型可以实现330公里到 600公里不同范围的纯电续航里程。前不久甚至还有海外媒体曝光了大众纯电版甲壳虫的外观效果图，从图片上来看，纯电版本的甲壳虫与燃油版外观非常的相似，但采用的是四门设计，依旧是很有吸引力的。

虽然说目前关于纯电版甲壳虫还没有更多的消息，但大家是非常期待的。而且大众CEO明确表示过如果拥有足够大的呼声，把经典传承延伸到电动汽车板块，为中国特别复制一款车型也是有可能。同时，在2018年的一次访谈中，大众CEO也首次向公众透露了纯电甲壳虫车型的想法。这些都意味着甲壳虫将来以纯电身份复活的概率是很大的。

更重要的是，目前大众汽车也在加快速度转型电动化，目前已经量产上市了ID.3 ID.4 ID.6三个系列，都是基于MEB平台打造。但是纵观整个汽车市场，大众在新能源领域的布局显然是不够的。所以将甲壳虫作为又一款转型电动化的产品似乎是个不错的思路，而且甲壳虫这台极具代表性的小车在全球范围内都拥有不错的口碑，若是再次推出市场，首先在关注度上就是有保障的，并且也有潜力去帮大众在新能源领域打开市场。

写在最后

随着电动化潮流的推进，不少经典车型得以复活，对于消费者来说自然是喜闻乐见的，尤其是像甲壳虫这样经典的小车，谁又能拒绝呢？至于甲壳虫纯电版退出时推出市场之后，欧拉朋克猫是否会被消费者嫌弃，那还得交给时间来告诉我们。

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