近年来，国内新能源车型处于高速增长阶段，而在10-15万这种主流价位区间内，品牌之间更是展开了激烈的竞争，尤其是日常代步车的制造，进步更是明显，从静态部分的反超，到性价比与驾驶质感的全面提升。处于中国新能源头部的车企比亚迪，更是推出自己的全球化乘用车--元PLUS。作为由比亚迪e平台所打造的紧凑级SUV，从2022年元旦开启预售至今，已经实现了订单20000台的突破，那么，元PLUS又有哪亮点，一起开看看，新车的最新消息。

近日，比亚迪元PLUS正式上市，本次共推出5款车型，官方指导价为13.18-15.98万元，新车是比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV车型，定位为紧凑级SUV。同时，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS将更名为命名ATTO 3在澳洲市场同步开启预售。

2022款亚迪元PLUS共计推出5款车型，430KM 豪华型（指导价13.18万元）、430KM 尊贵型（指导价13.88万元）、510KM 尊荣型（指导价14.18万元）、510KM 旗舰型（指导价15.18万元）、510KM 旗舰型PLUS（指导价15.98万元）。

外观方面，前脸采用Dragon Face 3.0家族式设计语言，封闭式的格栅设计让前脸的整体感觉简约而富有质感，两侧翼羽龙晶LED组合大灯与羽翼状日行灯相得益彰，冷色光源的篆体“元”字标识点缀其上，年轻动感又不失沉稳内敛，极具辨识度。

车身侧面，没有了小书包的元PLUS采用了更加运动的设计，倾斜的A柱、下压的车顶使侧面比例更加协调，视觉中心也低了很多，配合翼子板饰条以及流畅腰线，充分增强了整车的动感。延续经典的C柱银色“龙鳞”装饰板，辨识度很高。

尺寸方面，新车定位为紧凑型SUV，长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。

尾部方面，造型整体感较强，采用贯穿式尾灯组，内部则辅以剑羽式灯腔布局，logo、车型名称分列于左右两侧。在其他诸多王朝车型上也可以看到类似的设计，只是线条造型略有差别。

内饰方面，座舱设计可谓天马行空，大胆的以健身房为灵感，配备了12.8英寸悬浮式中控屏（顶配为15.6英寸），内置全新的DiLink4.0智能网联系统，是全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，专为年轻用户而来。它由速度蓝、力量灰双色搭配，中控台肌肉线条明显，并贯穿门板和仪表板，再搭配哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等细节，创意十足。

配置方面，新车标配语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、Wi-Fi热点、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降、制动能量回收系统、低速行车警示音、智能遥控钥匙、NFC/RFID钥匙、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置等功能。

安全配置方面，新车全系搭载胎压显示、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

动力方面，比亚迪元PLUS将搭载永磁同步电机，最大输出功率150kW，最大扭矩310N·m，搭载电动车单速变速箱，百公里加速为7.3秒。电机方面，这个级别的动力水平以及完全胜任日常道路驾驶，如此动力扭矩放在代步车属性的元身上还是小有惊喜的。本次元plus达到的加速级别，相当于以10万出头的价格，买到一辆堪比六代高尔夫GTI加速的车，甚至在0-60km/h加速阶段它可能更快。

电池方面，新车搭载磷酸铁锂刀片电池，并分为50kwh、60kwh两个版本，对应CLTC工况续航里程为430公里和510公里，水平处于同级别中等表现，如果用在城市通勤，基本满足一周一冲的使用情况。此外，新车的150千瓦功率，换算过来是204马力，这个价位能搭载200马力以上电机车型并不多。