“保时捷911行驶中爆缸，发动机突突突异响，故障灯全亮……”，这样的事儿谁遇见谁窝心。更窝心的是，4S店明明承认“确实不是车主造成的”，但却依然要车主承担高达20万元的损失。

河南新乡的曹先生就遇见了这样的窝心事儿。而让此时的他更难以接受的是，明明提出的维权要求已经是最低底线、人之常情，却依旧付出极高的沟通成本却没有结果。

“我都记不清前前后后和郑州郑开保时捷中心沟通多少轮了，至少20次以上了吧。”曹先生告诉水滴汽车，这件已经严重影响到现在的工作生活的事发生在9月24日。

“开车在路上突然仪表上所有故障灯都亮了，接着发动机就开始突突突的响，就像拖拉机的声音。”曹先生说，当时他就被吓到了，赶紧把车停到路边。“现在想起来都心有余悸。”

发生故障时，这台保时捷911当时只行驶了7000公里，其提车时间是2021年3月。曹先生说原本他最这台保时捷911是非常心仪的，是在等待了7个月的时间后才提到车，却不成想出现了这样的问题。

保时捷911秒变拖拉机，究竟发生了什么？曹先生表示，故障发生后，他把车停在路边，第二天就被拖到正开保时捷。一张当时拍摄的照片中可以看到，拆解后的发动机油底壳内能看到明显的金属碎屑。“就是爆缸了，”曹先生说，当时正开保时捷也是做出了这个判断。

究竟是什么原因造成提车只有半年，行驶7000公里的保时捷911爆缸的呢？郑开保时捷的售后经理郝伟和技术主管对曹先生表示，“我们现在可以确认的是，这个故障确实不是车主激烈驾驶等情况造成的。”

确认故障需要拆解发动机，这需要曹先生授权，让他难以接受的是，郑开保时捷当时给出的解决方案是大修发动机或者更换发动机。要知道，这可是没有做过首保的新车，曹先生自然难以接受。

此后三个月，曹先生踏上了新乡、郑州往返的艰难维权路。他的诉求很简单，既然不是他造车的故障，车又这么新，他希望能够退回购车的全部损失。这包括141.5万元的开票价和20多万元的购车相关税费。“我只是想把购车的损失要回来，没有要任何其他赔偿，这是最基本、人之常情的要求了。”

水滴汽车了解到，目前，郑开保时捷方面只同意退还开票价的141.5万元，此外的包括购置税在内的203504.65元的损失，由曹先生自己承担。

曹先生说，让他格外愤怒的是，一次电话沟通中郑开保时捷的工作人员“劝”他“认命”。大意是，出了这样的事故谁都不想看到，但这是“概率问题”，摊上了就得“认命”。而在曹先生看来，行驶7000公里的新车，不是自己造成的故障，却让自己“认命”承担着20多万的损失，这样的解决方式他接受不了。

汽车出现质量问题维权难，这在业内已经是不争的事实，不然也不会出现大闹4S店、大闹车展现场的极端案例频频曝出。当然，维权必须合理合法。但换一个角度看，用户面对产品质量问题维权的难度为何会层层加码？

目前中国车市主要的经销模式，是汽车特许经销商模式。特许经销商的本质是经销商利用经营主导权去交换主机厂的品牌溢价，以获得经营商的诸多益处。这一过程中，消费者因素可以看做变量，主机厂获得的利益是定量，而经销商在某些方面需要尽可能去“控制变量”。

从法律层面看，曹先生的诉求有法可依吗？

河南春屹律师事务所主任张少春表示，根据《中华人民共和国合同法》第一百一十二条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，在履行义务或者采取补救措施后，对方还有其他损失的，应当赔偿其他损失。

《中华人民共和国产品质量法》第四十条规定：销售者售出的产品，不具备产品应当具备的使用性能而事先未作说明的，不符合在产品或包装上注明采用的产品标准的，不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况的，销售者应当负责修理、更换、退货。给购买产品的消费者造成损失的，销售者应当赔偿损失。”

如果曹先生购买的车辆确实出现了严重的质量问题，郑开保时捷应该根据曹先生的主张，退换新车，而由此产生的新车购置税和保险等费用，应由销售方承担，必要时还可向保时捷厂家追索损失。