中国中高级轿车市场正在发生一场以“进化”为名的比拼，失败者无论此前战果多么耀眼自会黯然失色，成功者有当凭何立于不败之地？

汽车圈“逢双必衰”在2018年一语成谶。来自中汽协的数据显示，2018年国内乘用车市场全年销量2371万辆，下降4.1%，其中，轿车市场同比下滑4%。

整体行情欠佳，轿车细分市场式微，但笔者注意到2018年中高级轿车市场却颇耐人寻味。南北大众的迈腾帕萨特虽然仍占据榜首，但2018年让整个行业为之侧目的中高级轿车却并非德系。

日系品牌强势崛起，从丰田导入第八代凯美瑞、本田第十代雅阁上市开始，更运动、更张扬、更加以驾驶者为中心的中高级轿车产品纷纷登台，俘获大批新精英中场阶层的芳心。

这样的竞争在不久前丰田亚洲龙上市迎来巅峰。北美旗舰车型导入中国市场，这被业内视作日系车企大举“东进”的表现。不过与丰田的姗姗来迟相比，本田却用行动抢占市场先机。

先是广汽本田雅阁在晚于凯美瑞换代上市的情况下，极短时间内便将后者反超，雅阁扛鼎日系中高级轿车市场。在一丰亚洲龙高调上市的时候，东风本田的INSPIRE便已经虎视眈眈。

作为东风本田的新精英旗舰座驾，INSPIRE（以下简称：英诗派）的产品定位与实力表现均高于雅阁，此时，英诗派联手雅阁正面硬扛亚洲龙、凯美瑞组合，我们就来聊一下新旗舰之间的对决，为何同样抢攻“进化”战，英诗派比亚洲龙更具站上舞台中央的实力呢？

同价不同“量”，英诗派更诚意、更旗舰

一汽丰田的亚洲龙刚刚上市不久，其颇具气势的发布会上一口气发布了燃油、混动两种动力，6种配置级别的产品，价格区间20.88万-28.98万元。

东风本田的新精英旗舰英诗派同样包含燃油、混动两种动力组合，提供7种车型供消费者选择。

在笔者看来，同为“旗舰”，英诗派与亚洲龙相比却更大程度上的展现了对消费者的诚意。从定价上开看，亚洲龙入门级车型20.88万，为一台搭载2.5L阿特金森发动机的燃油版本车型。

同样的价位，20.58万的英诗派可以选择的却是锐·混动2.0L净雅版。其所采用的是本田最先端的SPORTHYBRID系统，一向拥有高效省油的黑科技的美誉。

在这代英诗派上，全新地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统相结合，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。

拥有“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”，三种模式无缝切换，高效节能，综合工况最低油耗4.0L/100KM。电池1500次充放电循环，衰减不超过20%。

尤为值得一提的是，英诗派的锐·混动车型电池组采用最新IPU布局技术，可完全放置于后排座椅下，造就了英诗派锐·混动宽敞的后备箱空间，与燃油版车型相当。

有意思的是，笔者发现，作为丰田旗舰亚种混动车型起售价22.68万余，比英诗派高出2多万元。而作为丰田品牌“高低组合”的低一档的凯美瑞，其起混动车型起售价23.98万元，甚至比亚洲龙还高出1.3万，比英诗派更是高出3.4万元。丰田亚洲龙、凯美瑞组合这样的定价逻辑颇有“自相残杀”的意味。

毋庸置疑，无论是本田还是丰田，混动技术都是各自旗舰车型的看家本领。将混动技术搭载到更低价位的车型，更足能够明确表达对市场和消费者的诚意。这一点上，加量不加价的英诗派胜出亚洲龙，更是实力碾压凯美瑞。

细节彰显产品实力：英诗派更科技、更安全

如果说先进动力组合是摆在明处，一眼就能看出的英诗派硬核实力，那么，体现在细节之处，对消费者驾控感受，安全保证的执着，更是汽车产品“匠心”的体现。

笔者从业多年的实际感受是，在“看得到的地方”下足功夫，讨巧消费者是很多汽车品牌乐于做的事。在“看不见的地方”用心打磨，往往并不多见。作为本田在华的新精英旗舰轿车，英诗派正在于无声处用自己的方式展现了其新时代旗舰的理解。

对比英诗派和亚洲龙的科技配置可以发现，即使是在英诗派混动入门车型锐·混动2.0L净雅版上，可变转向比依旧赫然在列。事实上，从笔者了解到的情况来看，在21万元左右的价格区间采用可变转向比技术的车型仅英诗派一家。

英诗派搭载的这套本田可变转向比系统，通过特殊工艺加工出齿距间隙不相等的齿条，齿轮与齿距不相等的齿条啮合，实现转向比发生变化。

中间位置的左右两边齿距较密，转动方向盘，齿条在这一范围内的位移相对较小，在小幅度转向时，如变线、方向轻微调整时，车辆会显得沉稳，而齿条两侧远端的齿距较疏，在这个范围内，转动方向盘，齿条的相对位移会变大，所以在大幅度转向时，如泊车、掉头等，车轮会变得更加灵活。

对于一台包含运动基因的轿车来说，可变转向比可谓大幅提高驾驶乐趣的利器。从成本角度考虑，这种可变转向比对齿条的加工工艺要求相当严格，虽然亚洲龙包括凯美瑞也在高喊“运动”，但究竟为运动做了哪些改变。英诗派是最好的镜子。

在安全配置方面，同样以英诗派锐·混动2.0L净雅版为例，其比相同价位的亚洲龙多了“被动行人保护”功能。见微知著，一个安全配置系统恰恰是最新、最实用、科技含量更高的安全配置，是否在旗舰产品大范围应用，还是作为噱头的区别。

英诗派的“被动行人保护”官方名称是HondaSENSING安全超感，在车辆前格栅内部置入微波雷达，在前车窗内置入单眼摄像机两种感应器。微波雷达可以检测对象物体的位置和速度，感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小。

除了感知外部环境信息外，此系统还具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动，转向等进行精确地协调控制。

英诗派所采用的这套系统也被称之为“面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。”

结语：

随着消费升级以及年轻消费者的崛起，消费者对于中级车的审美和需求正发生着转变。逐渐趋于动感且年轻化的中高级轿车产品相继推出，就是极其有利的证明，不得不说，新一代英诗派处在一个生而逢时的年代。

从品牌和车型战略的层面来说，作为东风本田的新精英旗舰轿车，也是本田品牌在华旗舰轿车产品，从欧美导入中国市场的英诗派，与源自北美市场转向而来的亚洲龙天生存有PK基因。而更早进入中国市场的英诗派以更诚意的价格、更丰富的配置、更细腻的细节雕琢等领先亚洲龙一筹，可以说英诗派在起跑线上已经先赢一步。