日前，乘联会公布10月份中国乘用车市场数据，其中，比亚迪新能源销售80003辆，高居榜首，较去年同期增长高达262.9%。自6月份以来，比亚迪没有一次让新能源月度销冠的“王冠”旁落。这也是比亚迪连续第四次打破中国新能源乘用车月销记录。

年内，比亚迪新能源乘用车累销突破41万辆，仅用10个月就卖出了1.66个“中国年度纪录”——此前，中国的车企全年销量纪录是2018年的24.78万辆。

纯电动与混动“两条腿齐步走”

在10月份的销量数据中，比亚迪DM车型销售38771 辆，EV车型销售41232辆。细看比亚迪的成绩单，一个特点非常明显：纯电动与混动“两条腿齐步走”。这在行业内是独一份的。

一直以来，中国新能源乘用车的重点发展路径都是纯电动。这固然有企业抉择的合理性，但在技术及基础设施发展相对不充分、不完善的大背景下，消费者显然会期待更多样化的选择。比亚迪DM车型的持续热销，就很好地说明了这个问题——10月份，比亚迪DM车型销售38771辆。这个数字，接近2020全年整个中国市场混动销量的五分之一，带动中国插混车型销量同比上涨165%，增速远高于同期纯电的135%。

其中主力，自然是DM-i。自上市以来，比亚迪DM-i车型凭借其颠覆性的“以电为主”的技术路线，打造“快、省、静、順、绿”全面优势，既有燃油车的便利性又有电动车体验优势，完美切合市场需求。在EV SALES近日最新出炉的9月车型全球销量TOP 10榜单上，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i分别跻身第4、第6位，在纯电“包围圈”中杀出混动仅有的两条“血路”，显示出其强大的产品实力及蓬勃的市场需求。

在纯电动方面，比亚迪近期推出e平台3.0，其首款搭载车型海豚在10月录得销量6018辆，环比翻番，成为该级别市场的最大变量。考虑到海豚处于上市初期、生产链条远未到最佳状态，后续有望为比亚迪带来更大的销售增量。

新能源车持续热销 加快布局新产品

虽然比亚迪在新能源市场持续领跑，但比亚迪并没有放慢推出新车的脚步。据火星汽车了解，在插混车型方面，比亚迪新款宋Pro DM-i将于今年11月底开启预售，并于12月正式上市。动力方面，比亚迪新款宋Pro DM-i将会配备熟悉的1.5L插电混动系统，百公里加速7.9秒，百公里油耗4.4L。

在纯电动车型方面，比亚迪元PLUS将于2021广州车展发布内饰，并于2022年一季度正式上市。新车是比亚迪e平台3.0的首款纯电SUV车型，并采用比亚迪家族的最新设计语言打造，最大续航里程或可达到510公里。

市场加速燃油切换新能源

10月份中国新能源市场延续了一直以来的较快增势，销售32.1万辆，同比增长141.1%；但燃油车下滑加速，销量同比下降29.99%、为139.6万辆，一升一降间，月内新能源汽车新车渗透率达到了18.8%。

究其原因，“缺芯”叠加部分地区限电等因素影响之下，国内车企普遍采用了减产减配、优先供给战略车型等策略应对，优先供给新能源汽车，客观上对燃油车业务形成了终端需求之外的另一层打击。

综合各方面不难看出，从需求侧到供给侧，都逐渐做好了全面、加速切换新能源的预期与准备。行业变革迅猛但发展方式迥异于传统汽车。后来者想要少走弯路少出错，不妨考虑参考下行业领头羊——比亚迪的经验。