日前，吉利帝豪GS在现有11款车型基础上增推了两款新车型：优雅版智联型和运动版智联型，售价分别为10.88万元和11.18万元。对于所有的年轻人而言，这两款车型的推出，可能弥补了他们一个的遗憾。

记得我大二的时候，课余时间里常和我的朋友小方一起在学校旁的驾校里用老捷达练车。

偶尔趁着教练下车抽烟、散步的间隙，坐在副驾的小方早早的把椅背调成了最适合他躺下的姿势，调侃着他苹果手机里SIRI。而我则把我的华为放在中控上，用最大的音量放着The Offspring的《You're Gonna Go Far, Kid》。随着身体的抽搐，为能偷踩两脚油门而暗爽的同时，憧憬着以后的拥车生活。

这也应该是所有年轻人共同的追求——驾驶着自己的爱车，跑出自己想要的速度，车载音响里放着自己最喜欢的音乐，副驾驶上坐着自己最好的朋友。

即使目前市面上有大量以年轻人为目标消费群体的车型。它们均标榜着自己低廉的价格、为年轻人而设计的动感外观、强劲的动力和智能性的配置。但至今，我们依旧很难找到一款完全符合我们目标的车型，似乎对于车企来说，他们不太懂得年轻人想要什么。

其实我们想要的很简单，就是一个“玩具”。这也是苹果手机成功之处，它为一个通讯工具赋予了更多的意义。

而相比近年来手机功能的丰富，汽车从纯粹的交通工具向具有一定玩乐性质的“大玩具”转变，则显得比较迟缓。即使是定位于年轻人的车型，其智能性与娱乐性也不如手机来的丰富。2011年，苹果4S就已在中国上市，在年轻人耳边说出“你好，我是SIRI”。时隔6年之后，汽车的智能却还是通过车载终端的互联性来体现，人车之间的语音交互系统少有搭载。部分搭载了，又远不如手机灵敏。

在多媒体系统上也是如此，车载多媒体系统使用频率最高的应属音乐系统。我们想让爱车放自己喜欢的音乐，却只能通过车载CD播放器（已很少搭载）、U盘导入、使用AUX音频线或车载蓝牙连接手机等方式进行音频播放。无怪乎有人感慨，买车送的几十G流量包只能用来在线导航，这也是对许多宣称“智能互联”车型的一种调侃。

这对于爱玩、会玩的年轻人来说，爱车不够智能、不够“能玩”确实是一个遗憾，而此番帝豪GS新增的两款智联型车型则大大强化了汽车的“玩乐”属性。

在外观、内饰及动力方面，两款车型与现款车型相比变化不大。新车主要对现有的智能车载系统进行了升级。帝豪GS智联型搭载了吉利汽车自主研发的G-Netlink 3.0A系统，其采用的讯飞3.0智能语音系统，对语言指令的识别较为灵敏准确，基本涵盖了对车机的各项操作内容，并支持自定义唤醒词及多项功能的语音命令控制。

该系统还能与人进行语音闲聊、读诗、算数、讲笑话、说方言等多项娱乐互动。可以预见的是，连苹果手机上的SIRI大家都能给它“玩出花”来，或许调侃帝豪GS会成为年轻人下一个潮流。

而在娱乐系统方面，帝豪GS也确实把到了年轻人的脉。帝豪GS智联型配备了百万版权音乐和数千个在线电台资源，并享有2年免费流量、32G的存储容量。告别以往用U盘、数据线连接手机等很LOW的音频播放方式,也终于不用在想听音乐的时候，费力找手机了。

在其他方面，帝豪GS智联型也考虑到了汽车智能性与用车场景的紧密贴合。帝豪GS智联型搭载的车机版高德地图导航，在传统导航系统的基础上还支持周边路况、电子狗提醒，支持2D/3D地图切换、车牌号限行提醒及规避、手机车机一键同步、自然语音智能搜索、路口放大显示等功能。

而作为上述功能的载体，帝豪GS智联型的中控屏幕也升级为了8英寸触摸屏，分辨率达到了1280×720dpi。此外，该屏幕通过缩减了屏幕组件间的空气层，有效减少眩光，在画质和触控灵敏度上有了较大的提升。

不难看出，通过多项功能的有机组合，帝豪GS智联型真正让一款车型得以成为年轻人的“玩物”。对于年轻人而言，其实真正想要的不仅仅局限于一台车的外观有多么时尚，动力有多么强劲，价格有多么低廉，更重要的是能在许多细微之处让人感觉到“年轻真好，生活真美，这车真好玩”。此前博越的走红，很大程度上就是因为3.0语音交互系统的加持，虽然只是简单的交互，但确实能带给人不一样的感受。

对于年轻人来说这是个好消息，吉利汽车将这种“要懂你”的态度延续到了帝豪GS智联型上，并进行了更多层次的解读。而这也是所有车企都在试图秉持的态度，毕竟它们知道消费者的遗憾，很可能会成为车型销售上的遗憾，“要懂你”的态度终将成为一种潮流。