国产SUV市场中留给广汽传祺的份额并不算多，

但广汽传祺并没有放弃这块蛋糕。

GS4 PLUS看起来是GS4的高配版本，

但实际车型定位要比后者高，

并且在几乎所有部分都有很大升级，

或许这就是广汽传祺面对挑战所拿出的生力军。

捂住车标，乍一看似乎很难将GS4 PLUS和广汽传祺联系起来，当然这并不是指责，反而是一种夸奖。GS4 PLUS的变化是一种明显的突破，过去那种在传统风格上进步的做法显然无法适应人们越来越挑剔的眼光，想要继续生存就必须要有所突破。广汽传祺在GS4 PLUS上引入了“展风翼”的设计理念，并且前进气格栅就提供“震天翼”与“星之翼”两种造型可选，并且配合大灯两侧纵向排列的分体式日行灯，将“X”元素展现出来。

双LED光源带透镜的大灯久看之下会令人感到一股寒气，这是设计师想要表达一种效果，“震天翼”版的前格栅纵向的饰条设计灵感来源于雄鹰的羽翼，所以大灯造型一定也要有雄鹰的锐利目光。后视镜上的转向灯同样秉承这一理念，如鹰爪一般配合大灯的气场，且从安全实用性的角度也增加了可视宽度与广度。尾灯同理，通体红色的细长羽毛状造型夹着中央银色的饰条，点亮之后如同燃烧一般耀目，且整合进去的流水转向灯也加分不少。GS4 PLUS如此的造型设计水平在同级产品当中也属少见，保证了人们的乍见之欢。

GS4 PLUS虽说看起来属于GS4的衍生车型，但实际上却和GS5有着奇妙的联系。首先就车身尺寸来说，GS4 PLUS的长宽高分别为：4710*1885*1726mm，轴距为2710mm，这组数据明显比GS4要提升了不少且轴距与GS5一模一样。GS4 PLUS腰线末端与尾灯造型的呼应再加上悬浮式车顶，整个车侧与GS5如出一辙，但由于前后造型提升明显，整个侧面要比GS5更年轻且具有潮流的设计感。

转到车内，GS4 PLUS的设计风格也有所变化，一方面是更加简洁的中控台区域，10.1英寸的全触摸屏幕搭配少量的物理按键是目前最为安全的组合，并且全液晶仪表盘有三种界面风格可以选择，既保障了老派驾驶者的执念也照顾了年轻人的喜好。GS4 PLUS搭载了ADiGO智能物联系统，科大讯飞所提供的语音系统，这套系统支持Carplay、Carlife以及Hicar三种手机互联功能。两块液晶屏还能进行手势互动，中控屏幕显示车机版高德导航时只需要一挥手，便可将当前导航信息发送至仪表盘来显示，好评！

其实这只是GS4 PLUS众多功能中的其中一个小技术罢了，在左侧A柱与内后视镜上部有两个200万像素的摄像头，能够捕捉前排乘客的动作来进行预定程序的激活，手势控制多媒体系统切歌等都是小儿科，在祺妙相机功能下摆OK手型即可拍照并有美颜和多种特效。前排乘客举起手机通话时多媒体音量会自动关小并关闭车窗提供安静的通话环境，乘客抽烟时会自动切换至外循环且打开车窗等等很贴心的小功能。当然，除了这些服务功能之外，这两个摄像头还会负责监测驾驶者的状态，当视线离开前方、眯眼和打哈欠时会提醒驾驶者注意安全，同时还会降低空调温度播放动感音乐来缓解疲劳状态。

因为有了语音操作系统的支持，GS4 PLUS还内置了许多语音控制的小游戏，能进行多人听歌识曲和成语接龙的PK游戏，让长途驾驶不再是一人疲劳多人睡觉的无聊状态，极大地活跃了车内气氛。除了游戏之外，还内置了火山车娱App和定制版抖音等视频功能，也让无聊的驾驶有了很多丰富的娱乐活动。

因为GS4 PLUS传承了GS5的尺寸，所以车内空间方面也相当出色，前排座椅包裹性不错且支撑性很足，即便非顶配车型不带腰部支撑的座椅也能提供很好的坐姿和舒适性。后排空间足够宽裕且座椅靠背角度多段可调，能让乘客以一种半躺的姿势享受全程。其他的配置方面，随处可见的储物空间和12v电源接口提升了实用性和便利性，让电子设备的续航不再成问题。在驾驶中一边有智能功能的保驾护航，一边还有娱乐功能活跃气氛、空间宽裕且座椅舒适，久处不厌也顺利达成。

GS4 PLUS有两款发动机可以选择，尾标为390T的车型搭载了GS8上那台2.0L涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm。270T车型搭载的那台1.5L涡轮增压发动机就是原来GS4与GS5上的那台，最大功率124kW，最大扭矩265Nm。由此可见，GS4 PLUS的定位要比GS4甚至GS5还要高，配置上的升级还可以说是市场所需，动力系统上的升级就代表着彻底的超越。

两款动力总成都搭载着来自爱信的6AT变速箱，电子档位在操作时更有科技感，且有三种驾驶模式可以选择，舒适、节能为按键操作，直接挂入S档便进入了运动模式。除了驾驶模式之外，陡坡缓降功能也是SUV车型的标准配置，360°环绕影像由四个来自博世的摄像头提供，前杠中部的毫米波雷达和车身四周的雷达都来自博世，以此达成自适应巡航、车道保持、碰撞预警和自动泊车等L2级自动驾驶所必须的功能。

抛开那些科技配置回归车辆本身，GS4 PLUS采用的是广汽传祺SUV车型标配的前麦佛逊后多连杆悬架设计，但在细节之处进行了多项材质升级，为的是让这套悬架能更稳妥地将390Nm的动力传到轮胎，并在车身与地面的博弈之间做更多工作，更好地平衡运动性和舒适性。

实际驾驶时，GS4 PLUS的油门非常灵敏，整个动力输出曲线没有明显的波折与断档，加速过程持续感很强，变速箱升降档都迅速且稳定，百公里加速时间为7.7s。底盘整体性很好，过滤细微震动的同时具有很好的韧性，一方面是得益于悬架部件的强化升级，还有就是大比例的转向系统，能让驾驶者通过小操作来调整车辆状态，即便连续弯道出现推头趋势也能迅速缓解。GS4 PLUS的弯道表现也不错，SUV车型高重心的先天不足并没有被再次放大，重心转移时悬架系统能尽力将车身姿态保持在可接受的水平之内，虽然后期能感受到一些力不从心，但想想这是一台还要照顾舒适性的SUV车型，也就释然了。

GS4 PLUS做到了乍见之欢，也做到了久处不厌。潮流时尚的外观、极其丰富的多媒体配置和完备的驾驶辅助功能，让它重新具备了厮杀的实力，后期还能进行OTA升级来紧跟时代。而最根本的动力系统与底盘悬架，GS4 PLUS也交出了一个高分答卷，在成本的极限之内找到了最好的平衡点。

广汽传祺 GS4 PLUS

车身及驱动形式：

前置前驱 4门5座SUV

发动机：

1.5T，L4，169PS，265Nm 

        2.0T，L4，252PS，390Nm

变速器：6AT

悬架：

前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立

制动：前/后 通风盘式

轮胎：前/后235/50R19

长/宽/高：4710/1885/1726mm

轴距：2710mm

整备质量：1586-1639kg

行李厢容积：420L

油箱容积：55L

工信部综合油耗：7.1-7.7L/100km

上市日期：未上市

价格：13.50-14.60万元（预售）