当下国内车圈自主阵营，要论起品牌影响力，吉利汽车可以说稳坐前列，连续多年的销量冠军足以证明。国人买车是看品牌的，特别是年轻消费者自主性更高，喜欢且又有能力的话，大概率会遵从自己的选择，所以吉利这几年在“年轻”、“运动”标签下足了功夫。

讨年轻人喜欢，必定要紧跟市场需求，现在什么最火？当属新能源车，引入特斯拉没多久，其国产的Model3和ModelY，已经表现出了很大潜力。极氪001是吉利应对纯电动车需求的新车型，凭借高颜值和标榜高配置迅速走红，几个月就卖完了今年产能，不过该车目前陷入了舆论风暴，被大家吐槽吃香难看，掀起转大定热潮。

吉利在销量上获得极大成功，确实要感谢自己塑造爆款车的能力，不过几年下来，也有几款玩不转的车型。比如当初雄心勃勃的吉利ICON，外观上没有延续家族风设计语言，期待用里外高颜值打出个性标签吸引年轻人。初期还好，高热度保持了很长时间，但市场不会说谎，网红车型并没有成为爆款。

吉利玩不转ICON，个人觉得因素很多，比如定价较高和三缸机问题。别看吉利ICON只是小型SUV，可指导价却在9.98-12.88万元，现在终端是存在一定优惠，但还是要比长安CS35 PLUS、瑞虎5x等竞品高出不少。另外该车动力匹配1.5T直列三缸发动机，虽然账面数据不输四缸机，虽然高配车型还有48V微混系统，但再好也难以转变国内消费者对三缸机的态度。

吉利豪越同样面临着终端销量增长乏力情况，该车面向普通消费群体，将大空间和低价直铺在大家面前，不过销量只是维持在3千+的水平。月销3千多辆，怎么也不能同“爆款车”三个字联系在一起，豪越之所以没能取得好成绩，在于配置较低和油耗高等槽点。豪越确实很大，也卖的很低，为压成本，该车后轮采用了板悬，而且搭载了一台老的1.8T发动机，市场反馈该车市区油耗达到百公里12L左右。

MPV领域嘉际的现状同样不好，没能在即将大热的细分领域竖起牌面。可以看到，吉利汽车在这几年中确实塑造了几辆爆款车，但是玩不转的也不少，如果这次极氪001造成很严重负面影响的话，未来新能源车领域话语权将越来越小。