在过去的5月份的轿车销量榜单上，同样定位为A+级轿车的吉利星瑞和丰田亚洲狮的销量形成了鲜明的对比，吉利星瑞销量破万，卖出了10056台，而亚洲狮的销量仅为6164台，差点就只有星瑞的一半。

值得注意的是，星瑞与亚洲狮都是上市不久的新车，星瑞作为自主老大哥吉利汽车旗下的一子，有这样的表现似乎也是情理之中，更何况这台车在各方面的表现确实是够硬核。但作为全球车企丰田在A+级轿车市场落下的重要布局，亚洲狮为何就“哑火”了呢？

一直以来，A+级轿车市场都是大众速腾“一枝独秀”，伴随消费者的需求增多，吉利、丰田相继在这一细分市场布局，也让整个市场变得热闹了起来。星瑞毫无疑问地瓜分走了速腾的大片份额，同时，销量还在持续地上升。但被给予厚望的亚洲狮却在上市不久就靠着优惠来提升销量这你敢信？目前，亚洲狮在部分地区的优惠已经达到了6-8千。

我们再回过头来看看亚洲狮5月份的销量，达到了6千多台，而4月份的销量仅仅只有3千多台，也就是说，亚洲狮在5月份的销量提升主要还是因为降价销售才有的效果。

这样的销量成绩，对于一台刚上市的、来自于丰田旗下的新车来讲无疑是灾难性的打击。但细想这背后的原因，倒也很简单。

亚洲狮还没推出之前，一汽丰田有卡罗拉和亚洲龙两款轿车分别在A级市场和B级车市场征战，倒也互不干涉。但是伴随亚洲狮的到来，说好听一点是填补了二者之间的市场空白，现实一点来看就是直接让三者陷入“内卷”，因为其14.28万元-17.98万元的售价和卡罗拉有重叠的部分，并没有拉开太大的差距。所以造成了三者之间的“内斗”。

除此之外，就是亚洲狮的产品力，首先在价格上并没有太大的优势，14.28万元的起售价比同级别的星瑞近3万，比大众速腾贵了一万多。所以也出现了网友喊话降个两万才合理的局面。

其次，亚洲龙的内饰真的还不如国产车吉利星瑞营造得高级，和卡罗拉十分相似，没有太多的新意。更重要的是，作为一台A+级轿车，亚洲狮的车身长度只比卡罗拉长了85mm，也就是一掌宽的长度，而车身宽度则跟卡罗拉保持一致，“拉皮”卡罗拉无疑。还有套娃式的外观造型也像极了卡罗拉。所以消费者为何不节约点钱直接选卡罗拉？

写在最后

一直以来，丰田汽车在国内消费者的眼里都是最佳的选择之一，并且拥有极高的认可度，但亚洲狮的市场表现无疑是打脸了丰田。另一方面来说，A+级应该拥有相比A级车更大的空间、更高的配置，又有低于B级车的售价，满足用户消费升级的需求，但显然亚洲狮做得并不够完美。只能说，亚洲狮“夹缝中求生”千万别以失败告终。