6月19日，领克09全球首发亮相，在去上海的路上遇到一位久别重逢的朋友，谈起领克09，我们都觉得领克变了，印象里领克是潮流、前卫、运动、年轻、轻奢......但领克09是力量、巨大、豪华，和过去的领克迥然不同。

进入上海1862时尚艺术中心的发布会现场，还是熟悉的样子，还是那个调性，夜店、国际范儿，考究的布景、鸡尾酒调制表演、英文歌曲演唱、精致的演讲，每一处细节都透露着领克的思考，领克09别称陆地游艇，为此现场准备了精致的生蚝，另外还有初醒的清晨、燃情时刻、哥德堡的海风、曼妙的春日和热情的沙漠几种特调饮品和香水试纸。

领克又似乎没有变。

领克汽车销售有限公司总经理林杰是这样解惑的：“领克品牌诞生之初就是挑战一切惯例，打造领克产品时，注定不会完完全全的按照所谓家族式一成不变，要不断的挑战惯例、持续进阶，听取用户需求，和用户共同成长。”

你可以说领克变了，领克09和之前的产品确实不同，领克又没有变，领克自诞生起，便挑战一切惯例，持续创新，这是领克之名，也是领克的精神。

领克自创立之初就以“用户”作为所有决策的先导，始终坚持以用户思维驱动技术、产品、品牌、服务以及营销等领域的发展，这是领克独特调性的来源。诚如领克汽车销售有限公司副总经理陈思英所言：“随着领克品牌的不断发展，领克的早期用户也是不断得在成长，他们对产品的升级是有需求，这也是领克09开发的一个重要动力。”领克的早期用户在成长变化，家庭、生活、工作都在升级，领克09的用户画像与之前不同。

因此领克官方将领克09用户称为captain，他们是精英族群，他们是各自生活、工作圈中的佼佼者，他们不仅拥有卓越的个人能力，还深具广泛的影响力，他们能够驾驭时代的变革，在充满变化的时代浪潮中破浪前行，是真正的领导者、真正的captain。

陈思英在专访时谈到：“领克品牌面对的是年轻态的精英族群，年轻态，不仅仅指的是年龄，更多指的是心理的年轻。过去一些年龄相对偏大的客户可能觉得领克品牌太过潮流，09的造型让这些人多一个选择。”从这个角度理解，领克09的设计变化、定位不同等等问题都能迎刃而解。

一个车型的用户匹配一个专属的称谓，笔者上次遇到的是领克05，领克05的用户被称为HALO MAN，是指追求极致、自带光环的人。他们生而不同、天生要强、自带光环，用天赋与锤炼让挑战与极致变得习以为常。

这一次领克09做得更加极致和超前，先于领克09的全球亮相，领克09舰长俱乐部就已经开始运行，舰长俱乐部需要99元的入会资格，对于用户的门槛较高，林杰也在用户群中，每天都会收到用户的批评，听取用户的建议。始终满足用户的需求，因用户而变，这是领克没有变的地方。

领克09设计的初衷是“the dream of a greater life”(对更美好生活的梦想)。为此领克09从用户出发，开启“THE NEXT”共创计划，会有四个方面的共创内容。

产品共创将选择权交予用户，推出“领克09智选官征选”活动，选出九位“智选官”，他们将根据用户共创投票结果最终确定领克09产品的配置及它的智能场景；开放共创将基于软件平台开放更多API接口，邀请用户朋友参与更加个性化的软件开发；生态共创将与用户共创09的周边产品；社群共创是为粉丝及用户创建了领克09会员俱乐部。

领克在用户思维上的定力让笔者联想到了华为任正非的城墙突破理论：华为坚定不移２８年只对准通信领域这个“城墙口”冲锋。我们成长起来后，坚持只做一件事，在一个方面做大。华为只有几十人的时候就对着一个“城墙口”进攻，几百人、几万人的时候也是对着这个“城墙口”进攻，现在十几万人还是对着这个“城墙口”冲锋。密集炮火，饱和攻击。每年１０００多亿元的“弹药量”炮轰这个“城墙口”，研发近６００亿元，市场服务５００亿元到６００亿元，最终在大数据传送上我们领先了世界。

这个时代很浮躁，俯拾皆是急功近利，什么火大家都跟风进入，新国潮流行，产品、营销180度拐弯开始国潮；电竞热，打造电竞内饰；二次元有流量红利，只恨来不及把车拍扁。领克很特别，一直坚持自己打法、调性，没有随波逐流，千磨万击还坚劲，任尔东西南北风，选准了方向咬定青山不放松，在喧嚣的时代很难得。

领克的定力就是现在很流行的说法——长期主义。对于乔布斯而言，长期主义就是做你余生最重要的事，更广泛而言，长期主义，是指一个人或者机构的长期评估体系，是愿景，价值观，终极目标。领克五年以来自始至终，从细分市场到微分市场，保持对用户，特别是年轻态群体更精细化的洞察与耕耘，不断满足用户需求，同时为用户创造需求，最终构建了领克品牌的护城河。5年的时间拥有了50万用户：自2017年底首款车型领克01投放市场至今（2021年5月），领克累计销量已突破五十万台，达520744台。

理解了领克09的变化和领克没有变的地方，再说回到车本身。

一眼望去，领克09与之前产品最大的不同是格栅的变化。领克的设计哲学原点其实没有变，在设计理念上是领克都市对立美学的解构进阶，城市初期横向发展，城市面积平铺，设计师选择了天地之间的这根横向的都市天际线。

现在的摩登都市，高楼鳞次栉比，从过去的水平扩张变成垂直生长，领克09的设计从垂直生长的国际大都市地标建筑中寻找思潮，领克09 的前脸造型灵感来自于都市海岸，竖向的格栅与现代化的都市相得益彰。

领克09的格栅是立体且有转折的，浪涌式的格栅灵感来自于海浪拍打岸边，一个又一个海浪的此起彼伏。前大灯采用单边84矩阵式光源，同时搭载AFS智能随动转向功能，视觉效果上是一个大LED灯搭配两个小LED灯，简单又不失细节。

车身的侧面也是一大设计亮点，整个侧面高级感强烈，非常符合迪特·拉姆斯的设计十原则，好的设计是创新的（Good design is innovative）、好的设计是极简的（Good design is as little design as possible）好的设计是细致的（Good design is thorough to the last detail）、好的设计是唯美的（Good design is aesthetic）。

先说创新，领克09采用了侧窗Flushdoor工艺，使得A柱与D柱之间的车窗与B、C柱处于同一纯平面，如一块极其光滑的全反射镜面。这是一个非常少见的高档设计。

再说极简，侧面光影感觉很存粹，线条非常规律甚至可以说简单，隐藏式的车门把手进一步减掉了多余的光影线条，门板摈弃了现在很多车型选择的复杂腰线、难度很大的R角设计，视觉效果很舒服。

接着说细致，简洁的侧面不意味着粗狂，领克09的轮眉和车身完全处于一个平面，这也是一个很少见的设计方式，加上刻线又不会单调，在前门处加入了帆板侧翼，在简洁的平面做了时尚的点缀。

最后说唯美，领克09是中大型模块架构SPA下的首款领克产品，长宽高分别达到5042mm、1977mm、1780mm，轴距来到2984mm，宝马X5、奥迪Q7的大小。视觉效果却不同于X5的轮廓鲜明和Q7的虎虎生风，领克09给人的感觉是修长优雅，从前轮中心到车内踏板长达620mm的间距，再加上长长的引擎盖衬托，就如天鹅颈。领克09的车尾设计很巧妙，车顶缓缓下降，和有一定倾角的D柱搭配，整个车显得很颀长。

内饰上的细节进一步凸显了高档感。座椅选择了真皮中顶级的monaco 全粒面nappa材质，还使用了人工裁切、selectable perforation选择性打孔及CNC绗缝工艺，全车控制按键采用镀银工艺、副驾及车门两侧装有为领克09独家定制的镭射花纹全真铝饰板。屏幕操作的体验、音响效果以及动态驾驶的分析留待领克09试驾的时候再分享给大家。

写在最后

领克09的实车要远比图片震撼，不论是整体的豪华感还是细节的精致感，只有触摸到实车才会有切身的体验。只有看到实车，才能明白为什么会选择竖格栅，因为车很大，选择竖向格栅会更加稳重、大气。除了上面具体谈到的设计，还有贯穿式鸥翼晶体尾灯、双边四排气尾管、12+6英寸Lynk-Mate双屏中控都在领克原有设计的基础上进一步进阶。车本身在设计层面很出色，远远大于预期。

从行业层面思考，向高端去是中国汽车人的梦想，领克有50万用户的基础，90后用户占比51%，泛90后客群占比更是高达77% ，这是领克的后劲儿。按照林杰的话是领克交了一群朋友。领克建立了一整套用户体系——领地、co：club、co客。领克过去五年一直是蹲下去，扎到用户中去，现在有能力和机会深蹲起跳，站上30万、35万以上的台阶。

麦克卢汉说，媒介即讯息。传统时代，媒体是一种单向性的传播方式，而且极易形成话语权垄断。社交时代，媒体是开放、共享、双向互动的趋势。用户的话语权被无限放大。

社交的本质，是一种身份的认同。相同的价值观把人聚在一起形成圈层，圈子就是一个有共同兴趣、生活消费态度以及相互信任的用户集合。社交模式解决的就是信任问题，建立在圈层上的信任，让一切都变得可能。

这一点上领克想得非常明白，林杰在专访时就谈到:“领克在为自己的用户创建专属的圈子。领克品牌有多款产品，把所有人都放在一个圈子里面，会出现兴趣不大相同的情况。只有志同道合才能玩在一起，比如领克03+有性能车俱乐部，所以领克09有舰长俱乐部。领克APP完成了升级，加入圈子功能，用户可以通过兴趣爱好、职业等等自行组成若干不同的俱乐部。”

品牌要想与用户建立信任、情感连接，必须融入社区氛围中，以真诚和高价值的内容，让用户认同品牌、相信品牌、直至离不开品牌。什么是对品牌的认同？购买就是认同。买车是认同，买周边产品也是认同。陈思英透露领克APP上的领克精选运营多年，营业额从4000万~5000万涨至今年的一个亿。数字背后就是用户和领克品牌达成了共识。商业内容与用户需求融为一体，用户发自内心的认同，并在圈层中主动分享，形成裂变效应。领克在用户思维上的长期主义，构筑了领克品牌的护城河。