星途，作为奇瑞汽车的高端品牌，自问世以来，就一直深陷尴尬的处境中。销量长期萎靡不振，品牌知名度低得“可怜”，网上对其唱衰声连绵不断，在这样的困境中，星途仍苦苦支撑着，等待着奇迹的出现。

但现实却一次又一次打击着星途，2千多辆的月销量，让星途这一品牌已无力“站”起来，更别提与WEY、领克等对手进行竞争了。长期的萎靡不振，甚至让母公司对星途的信心都似乎有些动摇，在官方公布的销量数据中，极少提及星途市场表现。

但在奇瑞不久前公布的5月份销量中，作为其高端品牌的星途却罕见“露面”，不过却是一副“犹抱琵琶半遮面”的状态。据奇瑞官方公布，5月份星途迎来较快增长，销量实现同比增长113%，环比增长21.8%。仅有销量的增长幅度，但5月份星途的具体销量数据却未明示。

不过，通过增长率也可以大致推算一下，5月份星途销量也不过才2700多辆，这样的销量数据对于一款车型来讲都少的“可怜”，而对于一个品牌来讲更加不值一提。

不过，或许有些人会说，虽然星途5月份销量数据的确有些低，但毕竟实现了同比、环比双增长，是向好发展的趋势。

但要知道，星途揽月作为星途旗下的一款全新SUV，在今年3月份上市，新车的加入使得星途整体销量有所上涨，也在情理之中。而且相比4月份，星途5月份销量仅上涨了490辆。那也意味着，揽月实则对星途的贡献并不大。换言之，揽月上市销量就惨遭扑街。

因此，可以说5月份星途销量实现“双”增长， 表面看似风光，实则仍无法改变其病入膏肓的事实。

而且值得一提的是，今年5月份星途品牌正式启动了“百城百店”渠道拓展行动，在包括南京、武汉、西安等全国近百座城市实现了星途体验中心的覆盖。而5月份销量的上涨，或许与这些体验中心配备试驾车的增加不无关系。那么，属于消费者真正购买的那部分销量其实仍少得“可怜”。

星途如今走到如此难堪的地步，与其在高端路上的举棋不定有很大的关系。先是品牌成立相比WEY、领克就晚了近两年。其次，星途品牌推出后，旗下产品矩阵过小，截止到目前旗下仅三款车。再者，在产品定价上，星途太不自信，相比WEY、领克同级产品定价要低很多。更甚者，对于揽月这款上市仅两个月的新车就开始降价优惠，这与高端品牌产品的定价显得有些格格不入。

此外，在产品品质方面，星途仍存在较大的问题。虽定位高端，但星途产品与奇瑞及低端品牌捷途并未拉开距离，比如说发动机这样的核心部件与奇瑞瑞虎8及捷途X70上搭载的为同一款发动机，而在内饰以及科技感的营造上并没有体现出高端品牌应有的水准。

除此之外，星途产品质量也不敢令人恭维，揽月刚上市两个月就暴露出发动机故障灯亮、影音系统故障、仪表故障等质量问题。星途TXL、星途LX也存在电瓶故障、影音系统故障、发动机漏油等质量问题。

写在最后

依照此前数据，及奇瑞公布的星途5月销量增长率，不难推算出星途1-5月份累计销量不过在1万辆左右。这与奇瑞董事长给星途定下的2021年实现5万辆的销量目标，相差甚远。如此看来，星途无法达成2021年的销量目标，已经成为大概率事件。随着销量的继续低迷，星途或将无法避免被市场淘汰的命运。