日前，我们从最新一期工信部中获取到了一组东风日产轩逸e-POWER的申报图以及申报信息。新车最大的不同就是搭载日产e-POWER增程技术，油耗申报值4.1L/100km。根据之前报道，新车有望于下半年推出。

外观方面，作为新动力版本车型，其外观基本延续了现款车型的设计风格，仅在细节上进行了升级。具体来看，新车采用了日产最新的家族式设计语言，造型更偏向运动个性化，一改此前轩逸中庸的形象。值得关注的是，新车新增e-POWER左右侧标，并有双色车身可供消费者选择，同时新车还将提供与车身不同的车顶及外后视镜的选装配色。

尺寸上新车也没有太大变化，仅车长增加了8mm。车身尾部，e-POWER轩逸增加了e-POWER尾标以及300的扭矩数据尾标，进一步彰显新车身份标识。

动力方面，新车搭载一台由东风汽车有限公司所生产的型号为HR12 e-POWER系统，该系统由1.2L发动机与电动机组成。其中，1.2L发动机最大功率为72马力，驱动电机最大功率为136马力。同时，其油耗申报值4.1L/100km，与卡罗拉、享域混动不相上下。

根据此前信息来看，日产e-POWER作为一种全新油电技术，虽同时搭载了燃油和纯电两套动力源，但相较于丰田和本田的油电混动，最大的差异在于e-POWER的发动机只供电不驱动。e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，因此实际的驾驶体验也更接近于纯电动车。

值得一提的是，此次进入中国e-POWER 是第二代产品，它比第一代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了 40%、重量减轻了 33%，电机的扭矩增加了 10%。另外，e-POWER的发动机热效率已经达到了50%，而这也带来了更好的燃油经济性。

写在最后：提到日产，很多普通消费者会想到“大沙发”，而车迷朋友会为“技术日产”而津津乐道。但有一说一，近两年“技术日产”在国内的电动化脚步明显落后于本田、丰田，而随着轩逸e-POWER的推出，日产在电动化领域也开始逐渐发力。剩下的问题就是，搭载日产e-POWER技术的轩逸销量能达到多少呢？值得一提的是，在日本市场搭载e-POWER技术的车型上市不久，就将混动技术的王者——丰田拉下马。如果您对轩逸e-POWER感兴趣，不妨持续关注后续的报道。