在各细分汽车市场中，豪华品牌的表现从来都是最稳定的，即使是疫情影响的2020年，国内买豪车的消费者依然有增无减。当然，除了BBA外，凯迪拉克和雷克萨斯之间的激烈争夺也颇有看头，而红旗品牌销量的崛起，直接改写豪车市场格局，为中国汽车争了一口气。

而在榜单的尾部，英菲尼迪表现较为挣扎，而讴歌已几乎没有了身影。林肯凭借国产车型的优势销量取得了长足的增长。总的来说，随着消费者的个性化需求日渐丰富，这些新兴的豪华品牌销量也迎来了大幅的增长。

凯迪拉克：大哥还是你大哥

从销量来看，曾经的老大凯迪拉克终于是在2020年卫冕成功，凭借下半年SUV车型和CT4/CT5两兄弟在轿车市场的给力表现，上演了一出王者归来的好戏，以23万台的销量稳住二线豪华品牌销量榜首。

凯迪拉克和雷克萨斯两者之争，堪称2020年度豪华品牌的一场大戏。一方面凯迪拉克以丰富的车型和较高的产品价值换来销量领先，另一方面雷克萨斯一路高歌加价，反而每月的同比上涨幅度咄咄逼人。

不过，SUV和轿车阵营的双双发力，让凯迪拉克笑到了最后。这也印证了一个真理：高价值的正义，是永远会战胜加价的邪恶的。

凯迪拉克在国内市场共有6款车型正在销售，排名前三的分别是中型SUV凯迪拉克XT5、紧凑型SUV凯迪拉克XT4和中型车CT5。

丰富的车型布局，以及紧密的市场分布，是凯迪拉克致胜的法宝。其中，中型SUV紧凑型SUV 和中型车以60000辆上下的成绩，同比上一年销量全部为正增长；中大型SUV XT6和中大型车CT6销量在25000台上下，占比超过10%，其中中大型SUV同比增长高达385.01%。

凯迪拉克2019年提出了“无后驱、不豪华”的说法，直到现在，这句话依然活跃在汽车圈的“热搜榜”上，其原因主要是后驱布局更有利于车辆的操控。凯迪拉克也希望借此品牌文化，来进一步巩固自己在豪华品牌中的定位。

雷克萨斯：还能加价多久？

位居第二的雷克萨斯差了只是仅仅一口气，毕竟前11个月的总销量甚至已经超过了凯迪拉克。不过，雷克萨斯也不是全部车型加价，譬如CT系列终端还有2-3万的优惠，但老旧的车型和技术，让它的销量并不太好。

要说雷克萨斯是2020年里最霸道的品牌也毫不为过，从去年的经销商加价，到官方加价，再到主动刹车减配丑闻，再到双擎机油增多事件等，都完全抑制不住野蛮生长的势头。

值得注意的是，在美国的年终销量排行里，雷克萨斯已经能跟BBA分庭抗礼，第三季度成为全美第一，而2020全年，则以3000多台的差距，排在宝马后面位居第二。

在国内市场，雷克萨斯去年累计前11月的销量已经反超凯迪拉克，差点没在年终把老大哥给带走。幸好凯迪拉克凭借最后一个月27524台的销量冲刺，给予雷克萨斯最后一击，最终以23万辆的销量，连续第四年稳住了二线豪华品牌冠军的位置。而雷车则以全年22.36万辆的销量，同比增长12%位居第二名。

雷克萨斯加价的底气，来源于丰田的耐用和进口的身份，这也是它为何不国产的原因。雷克萨斯全球的工厂，有两家在加拿大和美国，其余4家都分布在日本，按照现在发达的交通运输，它完全没必要再在中国设一个独立的厂房。

所以，你说雷克萨斯还能加价多久？除非它国产吧。

红旗：改写豪车格局

2020年的豪华车市场，迎来年度最大黑马红旗汽车，从此二线豪华品牌前三的格局直接被改写了。2020年绝对是气势如虹的一年，也是红旗品牌对于“12211”战略中L/S/H/Q四大系列实现腾飞的一年。

从北京车展、广州车展等旗舰车型H9、E-HS9相继亮相，一时间让红旗成为网红流量担当。红旗去年重磅发布的H9和E-HS9都并非主力销售车型，但H9在10月份已经卖了2704台，累计整个2020年一共卖出13863台。这放在全球D级车市场里都是破天荒的数据。

从高端车型的销量往下辐射，就是红旗去年“高举高打”的最重要收获，最终，红旗后来居上，以每个月都破2万的冲刺力度，锁定了二线豪华品牌第三名的成就。

沃尔沃：不堪回首的一年

2020年对于沃尔沃来说，是不堪回首的一年。销量上，沃尔沃与凯迪拉克和雷克萨斯相去甚远，看着两位主角在激战，自己只能在一边看戏。靠网红明星营销的策略，成效不大，反而带来的品牌形象影响，或是厂家更应该反思的。

产品方面，沃尔沃全年仅仅是XC40纯电的登场，整个品牌的兴奋度不足。整体销量上看，沃尔沃还是有亮点的，譬如连续多月的同比销量上涨，11月1.8万辆已经打破了单月销量的记录，而12月份销量同样达到18547辆，这已经是它连续9个月销量双位数增长。

2020年最高光的时刻无疑在刚结束的广州车展，代言人到场导致场馆内水泄不通，据内部流出的消息称，当天沃尔沃盲订单量就达到了2500+台。

不过，2020年沃尔沃品牌较多的召回事件，影响了销量进一步增长。沃尔沃在去年7月份发动了品牌史上最大规模220万辆的召回，给品牌口碑打了不少折扣。其中一次召回还涉及“因长时间使用导致安全带紧固相关电缆磨损”。

林肯：国产后销量创新高

2020年，林肯创造了入华以来最高销量纪录，累计售出新车61761辆，同比增长32%。林肯共有两款国产车型成为增长的原动力，其中冒险家年累计销量达到31795辆，飞行家在不到5个月的时间内累积售出9266辆。

国产化带动销量，成为林肯2020年销量提升的主要原因。据悉，林肯第三款国产化车型航海家已于2020年广州车展中正式亮相，并很快上市。

值得一提的是，作为豪华和商务打造的林肯品牌，却更多地获得了中国女性的青睐。据调查显示，林肯在中国的车主比例中，女性比例高达30%。

林肯是少有的，在各个车型均保持豪华情调的品牌。即使是入门级的SUV车型，林肯冒险家，新车依然拥有原汁原味的美系豪华。在动力系统上，新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为180kW，匹配8速手自一体变速箱。

总结：

当汽车市场从增量转向存量，高品质的车型会受到越来越多的关注，这证明咱汽车消费水平和档次在提升。而个性化需求的增强，也是豪华品牌增长的动力，像凯迪拉克、林肯等自成一派的豪华车型，依然有着不错的竞争力，而红旗在销量上的火热，则证明中国汽车，也有世界级的豪华品牌了。