之前对宝马的M5一直没什么关注，5系这个行政定位与M-POWER的运动属性总觉得有些偏差，直到M5的二手车在某位大V手里亏了很多，我才想起原来M系列还有这么个家伙。我对5系是极度偏爱的，C级轿车里唯有5系能让我毫不犹豫，它太美妙了，方方面面。

所以，车展上我从M5身边走过也没有任何想要蹲下来研究的想法，但是这台刚刚发布的M5 CS就有点不一样了。造型是太过凶猛了，特别是轮圈和格栅的玫瑰金，低调奢华有内涵的感觉；V8的气息里吞吐出536马力的凶猛动力，但是我开过一段时间540i，汹涌而平稳的感觉实在是没法用语言形容。

外观方面，新车采用了哑光墨绿色车身涂装，搭配哑光质感的香槟金色前格栅边框以及锻造铝合金轮圈，让新车看上去十分典雅、尊贵。具体来看，新车采用了标准尺寸大小的双肾式前格栅，搭配两侧狭长灯组，十分精神。同时，新车灯组内部还配备黄色LED光带，让你仿佛看到了一台竞技赛车，这种感觉在原厂状态下是很难得一见的。

侧面来看和中期改款5系区别不大，车身线条基本上保持一致，M家族独有的锻造轮毂很有辨识度，而且也采用了香槟金色点缀，非常抢眼。红色刹车卡钳以及碳陶刹车盘也没有缺席，该有的外部配置都没有缺席。

尾灯组设计风格5系保持一致，层次感出色。下包围部分配备的是双边共四出排气口，中间还配备有碳纤维扩散器。大量的碳纤维零件：碳纤维扰流板、扩散器、后视镜以及车身碳纤维点缀，使得全新M5CS比M5C轻了70公斤以上。

新车拥有大量M系车型的专属装备，包括M仪表、M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M挡把、红色启动按钮及碳纤维饰条，彰显该车特殊身份。

同时，其还采用了Vernasca真皮一体式头枕的M Sport桶形运动座椅，新座椅将会提供更强的包覆支撑，同时在头枕下方还会有车型LOGO。同时，用户还可选装带有Merino真皮、电动头枕调节和可发光M标志的M运动座椅。

M5 CS搭载4.4T V8发动机，最大功率635马力，峰值扭矩750牛米，匹配M xDrive智能四驱。性能方面，由于该车的车重比M5雷霆版轻了70公斤，官方0-100km/h加速时间3.3秒。此外，ECU、差速传动系统、悬架以及刹车系统都经过重新调校。

鹏友说：

尽管这是目前最强的M车型，但是18万欧元的起步价格实在是过于昂贵了，同样是这个价格已经可以买到添越、DB11或者Urus了。不知道是多忠实的bimmer才会对M5 CS下手，哪怕是对M3 CS、M4 CS下手笔者都能理解一些。所以，M5在二手市场的悲剧会让人唏嘘，究竟是哪些受众会对M5 CS作出反应呢？