当你打开这篇文章的时候，这是一篇拖了一年的稿子。开个玩笑！试驾活动是在2020年的平安夜那天，发出来已是2021年，也算是跨年稿了。

这是笔者第二次试驾领克05，地点是在贵州骏驰国际赛车场，查阅度娘得知，这是贵州乃至西南地区第一条国际汽联认证的F3级别赛道，也是全国第一个全民营投资建设的赛车场。

试驾分为两个部分，第一部分是综合越野赛段体验，由教练驾驶，笔者乘坐体验，包含涉水、40°坡道、30°侧坡、驼峰路、砂石路等等，第二部分是赛道刷圈。分别考验车辆的越野能力和操控性能。

一直没有动笔的原因是真的没有想好怎么写，如果按照套路成稿很快，外观如何、操控怎么样、越野能力何如等等。但这不一定是读者喜闻乐见的，理性多而感性少，专业盈而价值亏，曲高而和寡。

作为2020年具有代表性的一款车型，领克05值得一篇认真对待的稿件。说来也是非常不可思议，笔者一个惯于精研人文社科、历史哲学的理科生，会追一部青春爱情校园偶像剧——《百岁之好，一言为定》 。

在蒋正寒和夏林希男女主角身上，笔者理解了什么是领克05一直在讲的HALO MAN。

夏林希是江明一中的年级第一，绝对的美女学霸，品学兼优。夏林希对情敌说过这么一段话：“我初中就刷完了301本习题，高中做完了市面上所有能找到的参考书，所以我才是江明市的高考第一，天赋可以让一个人闪闪发光，但努力也能。”

蒋正寒则是大家眼里的学渣，班级倒数第一，但蒋正寒只是觉得当学渣轻松，他的数学很强，最终通过计算机比赛破格被京大录取，大一就成为计算机系的男神。蒋正寒一开始觉得自己与她并没有将来，却仍忍不住想，假如他能有一个机会，那他一定会好好珍惜。当机会真的降临，他拼尽全力，也想好好抓住，既然她已走进他的青春，他就绝不允许自己错过。

男女主角颜值可、剧情可，传递出的价值观也充满阳光。两个人的形象不也是很多人青春时代的幻想？追求极致，永远是年级第一，哪怕错过听力，最终成为高考状元；虽然是学渣，但有一技之长，打游戏是最强王者、数学能力超凡脱俗、编程能力冠绝一时。

这就是HALO MAN。非常努力才能看起来毫不费力。担子越重、脚步越深。

领克05当时选择在2020年5月5日上市，采用的是大电影的方式，将领克05的上市发布会融合在电影之中，读者有兴趣可以搜索一下《领克05号计划》，有碟中谍、谍影重重这些好莱坞动作谍战电影的味道，悬念、特效、黑客、科技、赛博朋克元素一应俱全。

在发布会最后，安聪慧表示：“领克相信，车格即人格。‘极以为常’的态度来自于领克05，也存在于都市中鲜活的灵魂。他们生而不同、天生要强、自带光环，用天赋与锤炼让挑战与极致变得习以为常，我们称之为HALO MAN，即日起领克05将与HALO MAN共同开启极以为常的探索之旅。”

英雄所见略同，水滴汽车同样认为人格和车格是相辅相成的，人们购买一款车，价格、配置、外观、内饰、操控、底盘、动力、空间等等物质条件是需要考虑的，最终决定购买时不乏很多精神条件的影响，这就是一款车传递出的价值、车格、气质、内涵，用户更愿意为此买单，这也是豪华品牌溢价之处。

打个比方：宝马代表了运动，我驾驶宝马让别人觉得我是一个崇尚运动、懂得操控之人；沃尔沃北欧冷淡风情，驾驶沃尔沃的我在别人眼中知书达礼、富有内涵、行事低调但精神世界丰富。

开领克05的人是一群有着极致追求的人，他们可以是夏林希、蒋正寒，也可以是任何一个心中有光的普通人。

领克05在领克品牌中是HALO CAR的车型，“HALO”是一个英文单词，意思是绘画等中环绕圣人头上的光环。意义不言自明，领克05是领克家族中的扛鼎之作，代表车型。

领克05的目标用户群体则被称为HALO MAN，是指追求极致的人，也是自带光环的人。我们每个人身边都有自带光环的人，为自己喜欢的事情，不惜投入时间和金钱，在一个领域不断探索，套用那个一万小时法则，成为这一领域的顶级大咖。

他们是极致追求者、他们敢于打破世俗束缚、他们习惯将平凡和简单的事情做到极致、他们独立有主见、他们喜爱尝鲜新潮科技、他们热爱发表自己的独特见解，这就是HALO MAN。领克05车主微电影中两句台词特别精辟：“哪有什么天生光环，只是将极致习以为常”、“每一个奋力追光的人终将自带光环”。

正是有了这样的光环和车格背书，才有了领克05的销量奇迹。截至2020年11月底，领克05连续5个月月销量超4000台，领克05是以超过20万元的加权平均售价达到这样的销量水平（对比一下其他品牌的轿跑SUV：探岳X从2020年7月以来，月销量维持在2000台上下，刚上市的途观X销量也是在2000台上下）。

在领克05近3万用户中，超85%的用户选择了顶配Halo版型，85后年轻用户占比高达73%。既然领克05的用户是极致追求者成立，那么领克05产品本身一定是极致的，最终才能入了HALO MAN的法眼。

什么是极致？最高的境界。领克05在用户体验上确实做到了足够好，在之前的文章里笔者做过非常详细的分析，在这里简明扼要谈一下。领克05在五感体验中做到了四感很突出：视觉、嗅觉、听觉、触觉。没有尝过所以不知道味觉如何（玩笑话）。

视觉上是一个仁者见仁智者见智的事情，不可否认的是领克05造型很特别，在路上的辨识度很高，就笔者而言领克05还是很好看的，整体圆润敦实，上翘的臀部让整车重心看起来很高，车身也很高挑。由256颗LED光源构成的能量矩阵晶体尾灯在夜晚尤其有辨识度。

领克05继承了家族传统，当然延续了沃尔沃对于环保理念的理解，内饰没有异味，通过鼻子就能知道领克05选择的材料都是价格不菲的上乘环保材质。

搭载的Infinity 10扬声器高级音响，有360W大功率输出，配合适用于所有音频格式的Clari-Fi TM 技术，音响配备Logic 7® 技术。另外配备哈曼HALO SONIC主动降噪技术，通过消音扬声器发出噪音的反向波谷与噪音相互抵消，发动机声音听着也非常顺耳，整体的听觉感受是非常不错的。

触觉主要是整体内饰材质，方向盘的皮质包裹、方向盘键类似于鼠标的质感、皮质和Alcantara混搭的座椅、中控台使用了多种材质混搭都营造了很好的触觉和视觉感受，此外12.7英寸的中央触控屏整体的质感和触摸反馈非常接近iPad，用着非常趁手。

说了这么多，回归到这次试驾。

据介绍，领克05在开发阶段研发成本投入巨大。领克05前悬架减振器采用LVC分级可调阻尼阀系，后悬架采用了具有更快响应速度的高性能氮气减振器，经历了3个实车调校阶段，6轮次的减振器调校，243组减振器方案的迭代最终定型，辗转国内外多处山路、试验场、城市道路、冰雪路面等地，在操控和舒适之间取得了平衡，在赛道急弯中的支撑性超乎预期，不会因为高大的SUV车身影响入弯和出弯的姿态。

领克05的调校不是基于同级产品的参数修整修修补补，而是经过颠覆性的参数重建。历经了4次重大风格转变、调校和无数次细节修正、尝试了众多不同途径。其中影响转向手感重中之重的转向阻尼就进行了5次参数重建，最终呈现在消费者手中，在赛道中能很清晰得感受到转向线性灵动，但又很厚重稳当。

领克05的开发总工讲了这么一句话：“硬件组合决定产品性能下限，软件标定决定产品性能上限”，以动力标定为例，中国传统汽车制造企业只能提供快餐，在有限的品种和口味中选择，领克掌握了SPM应用层软件管理的核心技能，可以完全根据自己的需求自主选择豪华定制。

具体到越野和赛道中，不论是在斜面还是弯道，非常考验车辆的抗扭强度，领克全车高强度钢使用率达78.4%，最高强度高达1600兆帕的热成型钢比例超11%，在弯道极限和越野路况能感受到领克05有很强的极限性能，会给驾驶者很强的信心，极限的上限很高，还可以再大胆一些。

领克05的动力上几乎是做到了这个价格区间的极致顶配：搭载的Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机，高功率版本在5500rpm输出最大功率187kW（254Ps），1800-4800rpm转速区间可达350N·m峰值扭矩输出，在赛道和日常驾驶中绰绰有余，匹配的第三代爱信8速手自一体变速箱，平顺性也不用担心。

活动现场CTCC中国房车锦标赛冠军、第67届澳门格兰披治大奖赛GT杯冠军叶弘历有一句话说得很好，就用这句话作为全文的结束语：一点点触碰车辆的极限，一次次挑战自己。最后你会发现，原来你对极致，已经习惯。

这是从赛车角度诠释领克05极以为常的价值主张。人们常说懒惰久了，稍微一努力就感觉自觉自己在拼命。反之亦然，努力拼搏久了，你也会习惯极致。