蔚来汽车的李斌讲过：“没准备两百亿，千万别来造车”。

别看李总很多时候喜欢讲些大话，但在新能源车企烧钱这方面，有着丰富经验的他，不仅没讲大话，甚至还往回收了点。例如，大家最熟悉的那几家倒闭车企，极越汽车烧钱约160亿元，高合汽车的被申报债权合计约228亿元，哪吒汽车的母公司被申报债权约265亿元。

由此来看，两百亿左右的亏损额，似乎也成为让一家新能源车企进入濒临倒闭阶段的重要节点。当然了，今天的主题并不是要把这些倒闭的车企拉出来鞭尸，而是要以它们作为参考来讲另一家车企，并且这家车企在某种程度上，还算是蔚来汽车的同乡，它就是三年巨亏超115亿元的大众汽车（安徽），下面我们就简称为“金标大众”。

百亿亏损与月销千台

看到这里，相信不少人就会非常疑惑：南大众、北大众，大家都知道，这“金标大众”又是什么玩意？这种情况并非个人臆造，各位大可随便问身边人是否知道金标大众，而这也正是最有意思的地方，三年烧了100多亿元的金标大众，咱们先不说卖出去几台车，烧这么多钱都没把品牌影响力做起来，这是不是有些过分了？

很显然，当一个品牌缺乏影响力和知名度，那么它的销量成绩肯定不会高，咱们就以最新的10月销量数据为例，金标大众的月交付量仅为1597辆，就这对比上个月甚至还有所下滑的惨淡成绩，在官方宣传口径上却成为同比增长52%，合着去年同期的月销量才800台，这多少有些丧事喜办的意味。

既然提到去年的事，咱们就更要给金标大众算算经济账了，根据官方可查的财报数据显示，金标大众在2025年的亏损额约为43.2亿元，如果大家对这个数字没有具体概念的话，把1亿元换成百元大钞后的重量约为1.15吨，也就是说去年的总亏损额，换算成百元大钞的重量约为50吨，如果要进一步替换为自重约为两吨的与众06，也就是20多辆吧。

仅一年就烧了约50吨重的百元大钞，金标大众的销量成绩如何呢？

说句实话，哪怕作为局外人也有些难以启齿，金标大众在过去一年的全年销量成绩，竟然还不足万台，平均每个月的销量才不过几百台，就这还包括给经销商压货的情况下，否则将会更加难看。同时，这也代表着金标大众每卖一辆车，单车的平均亏损额就高达四五十万，也算是另类的“买到就是赚到”。

有卖点却极度缺爆点

那么问题来了，金标大众不好卖的原因到底是什么呢？

站在客观的角度，在这里先给大家确定一个事情，那就是金标大众推出的新车并非没有竞争力，放在同价位的新能源汽车市场中，反而还有相当不错的竞争力。

咱们就拿品牌中价格最便宜的与众07进行举例，10.99万-14.99万的官方指导价，让你10万级能买到B级家轿、12万级买到激光雷达+高阶智驾、14万级买到670公里的纯电续航，这个综合实力放在15万以内的纯电家轿市场中，确实应该拥有不错的竞争力，但它偏偏就是卖不动。由此，也能初步判断不好卖的原因，并非出在产品力层面，我的总结是：金标大众的车，有卖点，没爆点！

相信很多人在看过金标大众的实车后，仅是在外观层面就会觉得它的设计有些不伦不类，潮流不够潮流，运动也不够运动，更是不够稳重，换句话来讲就是什么都想要，却又什么都没做到，大家并不想买一辆不像大众的大众可以说是完美地遭到不同年龄段用户的共同嫌弃，这放在当下市场中有如此多高分作业能抄的情况下，金标大众还能做到这样也确实挺厉害。

正所谓没有对比就没有伤害，同样是转战新能源赛道的东风日产，它之所以能接连打造出N6、N7这种大爆款车型，就是非常清楚用户需求是什么。要知道对于合资品牌来说，很多人之所以仍选择它们的新能源车型，选车需求并不是把配置高低放在首位，反而与选燃油车的逻辑相同，那就是看着可靠、用着放心，尤其是要在新能源车型上找到本品燃油车的影子，所以讲到最后还是那么一句话：既然金标大众没有搞明白用户为什么选大众，那你干脆就别用大众这个品牌，另起炉灶指不定会更好！

大侠车谈：最后总结一下，金标大众在近三年烧的钱，已经奔着150亿去了，如果这两年的月均销量成绩还达不到5000台以上，那么恐怕明年就会迎来200亿元的节点。那么问题来了，如果把这笔钱给到曾经倒闭的那三家车企，指不定它们就能活下来了，反观现在亏了这么多钱的金标大众，目前公开来看却还没有人要为此负责，只能说有个“好爹”真幸福！