11月2日，东风汽车集团召开领导班子（扩大）会，两项外界关注已久的人事任命正式落地：原一汽集团党委常委、副总经理吴碧磊出任东风汽车集团董事、党委副书记，原岚图汽车核心负责人卢放任集团副总经理、党委常委。

此前8、9两月，东风已有两名班子成员先后调离，核心管理团队出现空缺。此番两人到任后，集团领导班子规模重回9人。但在业内看来，这次调整的意义远不止补位——一外一内两名高管的选用，精准踩中了东风当前转型最吃重的两条战线。

吴碧磊是典型的商用车技术派。1970年出生的他是吉林长春人，1992年从吉林工业大学车辆工程专业毕业后进入长春汽车研究所，三十余年始终扎在中重型商用车领域。业内对他的印象很统一：懂技术，也懂市场。他曾担任解放J6总工程师，这款定位高端的重卡上市初期遇冷，正是他带着团队针对不同运输场景、不同区域市场做细分迭代，一步步把J6做成了累计销量破百万的“国民重卡”，也帮一汽解放重新坐稳了行业头部位置。

此后他从研发条线逐步转向经营管理，历任一汽解放商用车开发院院长、副总经理、总经理，2023年出任解放董事长、党委书记，次年升任一汽集团党委常委、副总经理并分管研发总院，2020年还获评了全国劳动模范。从核心产品研发到企业整体操盘，他对商用车新能源、智能化的技术路线和市场落地都有完整的实战经验。

这次跨集团调任东风，也被视作对症下药。商用车一直是东风的传统基本盘，但近期压力不小，今年前三季度重卡累计销量同比下滑，跑输行业大盘。就在上月，东风商用车刚发布全新绿智技术平台，覆盖燃油、燃气、电、氢、氨多条能源路线，氢能重卡也开始推进规模化落地，正是技术成果转化、抢滩新能源市场的关键节点。尽管党委副书记的常规分工以党建、干部管理和战略改革为主，但吴碧磊深厚的商用车背景，无疑会在集团战略决策层面为商用车板块提供更精准的判断，对东风守住商用车根基、加速新能源转型是直接的助力。

和吴碧磊的“外援”身份不同，卢放是东风体系内成长起来的老将，最核心的履历就是操盘岚图汽车。岚图成立六年，从最初的行业观望，到如今完成SUV、MPV、轿车全品类布局，2025年交出年交付15万辆、同比增长87%的成绩单，并实现年度盈利，是央企新能源高端品牌中较早跑通盈利模式的代表。

2026年1-10月岚图累计交付128511辆，同比增长12.52%，相较2025年全年的高增速稍有回落。单月维度看，10月交付13030辆，与上月基本持平，自3月港股上市阶段冲高至月销1.5万辆后，销量整体稳定在1.1万-1.3万辆区间。

从全年目标来看，岚图年初设定的20万辆交付目标，前三季度完成11.55万辆，进度约57.7%。

作为从0到1带队搭建品牌体系的负责人，卢放在品牌定位、体制机制创新、市场化运营上积累的实战经验。此次升任集团副总经理，一方面意味着岚图的探索成果有望向整个乘用车板块复制推广，另一方面也意味着其将在更大的业务范围内，统筹推进品牌增长与结构优化的相关工作。

事实上，一汽与东风两大汽车央企之间的干部交流早已常态化。从早年掌门人对调，到今年年初东风商用车骨干调任一汽，再到如今吴碧磊反向赴任，核心业务人才的双向流动，也折射出商用车转型、新能源突破是全行业共同的课题，经验互通早已是行业共识。

随着两人正式到任，东风商用车守底盘、乘用车冲高端的转型布局已经清晰。后续业务端的具体动作，将成为观察这轮人事调整成效的核心窗口。

「图片 内容｜来自网络，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除！」