大家好，我是大李。说实话，看到第三代秦PLUS DM-i上市的消息，我第一反应不是“哇，比亚迪又来掀桌子了”，而是忍不住叹了口气：那些喊着“打死也不买电车”的朋友们，这回怕是真有点嘴硬不下去了。

回想当年“电比油低”的口号刚喊出来时，大家还觉得是个噱头。但你看现在，路上跑的新能源车越来越多，曾经在销量榜上风光无限的燃油车，如今月销量缩水得厉害。

就在昨天，全新换代的第三代秦PLUS DM-i上市，官方指导价7.99-10.09万元，限时价更是直接给到了7.69-9.79万元。说真的，看完它的升级，我真觉得现在的燃油车日子没法过了。

最让人直呼“不讲武德”的是它的车身尺寸。以前总有人吐槽秦PLUS空间不算大。但这次第三代车型直接把轴距拉长到了2800毫米，车身长宽高分别达到了4840毫米、1900毫米和1498毫米。这哪里还是什么A级车啊，妥妥的中级车水平。

车子一大，那种低趴宽体的气场立马就出来了，讲道理，光看这个外观和尺寸，说它能媲美二十万级的合资燃油轿车，真的一点都不夸张。

坐进车里，以前被疯狂吐槽的钢琴烤漆面板总算被大面积的软质材料和皮质包裹给取代了。双拼色方向盘、怀挡设计，再加上全尺寸液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏，整个车内的质感可以说是脱胎换骨。

更绝的是，它居然还能选装带有激光雷达的天神之眼B辅助驾驶系统，城市和高快路段的领航辅助、全景天幕、前排无线充电样样俱全。说句扎心的话，现在很多二十万的合资燃油车，车机卡得像个老头乐不说，连最基础的智能配置都抠抠搜搜的，跟它一比简直没法看。

当然，老百姓买车最关心的还是油耗和续航。第三代秦PLUS DM-i基于第五代DM技术打造，搭载1.5L发动机与电机的插混系统，NEDC亏电油耗仅仅只有2.58升每百公里，满油满电的综合续航更是直接干到了2290公里。这意味着什么？你平时上下班完全可以用纯电开，最长纯电续航有220公里，日常通勤几乎不怎么烧油。算下来一年省下的油钱，轻轻松松就是好几千甚至上万。不仅如此，它还升级了140公里每小时的高速爆胎稳行系统，安全配置直接拉满了。

话说回来，现在的十万级家轿市场竞争已经卷成了麻花。除了它之外，像大众ID. ERA 5S、吉利银河星耀7这些对手也都在虎视眈眈，各自有着独立悬架或者尺寸上的优势。但你要综合看价格、能耗、空间和智能化配置，第三代秦PLUS DM-i展现出来的压迫感确实太强了。

以前我们总说买合资燃油车图个省心，可当新能源车不仅把油耗打到了极致，连空间、颜值、智能和安全都全面超越的时候，那些还在咬牙坚持买同价位合资燃油低配车的理由，到底还剩下什么？别嘴硬了，第三代秦PLUS DM-i确实把“卷”字写在了脑门上。关注大李，每天聊聊车圈动态。