“金九银十”的销售旺季到来会为市场带来拉动吗？从日前自主五强车企发布的9月销量数据来看，可能会让人有点失望——尽管各家环比8月份略有提升，但同比却“良莠不齐”，销量增长与下滑同样明显。

看来，仅靠旺季就想促进销量有点困难。面对10月份，自主五强还是要在产品上再加把劲吧。

比亚迪：内销外销势头两旺

2026年，比亚迪依然保持强劲的增长势头。从厂家发布的销量数据来看：9月份，比亚迪销量超46.3万辆，同比增长16.98%，环比增长5.28%。

其中，王朝|海洋网销量超39.4万辆、方程豹销量超4.3万辆、腾势销量超1.8万辆、仰望销量389辆——值得一提的是，大唐9月份销量超1.3万辆，已连续三个月过万辆。

坐稳国内市场基盘的同时，比亚迪积极开拓海外市场，由此为整体销量提供更持久势能。

数据显示：9月份，比亚迪乘用车及皮卡海外销量超17.9万辆，同比增长153.9%。海外出口占比已达38.7%。避开国内市场内耗以及利润缩水，如今比亚迪又在广阔的海外市场开创一番“丰功伟绩”。

奇瑞汽车：新能源+出口助跑

9月份，奇瑞汽车销量超29.23万辆，同比增长4.25%、环比增长4.39%。

在市场方面，奇瑞有两大看点，一是新能源，二是海外出口。其中，9月份新能源销量超13.3万辆，同比增长45.6%；出口销量超20.7万辆，同比增长51%，也是年内第二次单月出口突破20万辆的纪录。

作为行业公认的“理工男”，奇瑞汽车有着雄厚的产品技术实力，遇到风口便能顺势而起，旗下iCAR、风云、智界、捷途等品牌目前已形成互补之势，助力奇瑞在新能源赛道上的一路狂奔。

出口方面更是奇瑞汽车的强项，海外销量占比连续超7成的惊人表现，既让奇瑞坐稳海外出口“扛把子”，又能获利颇丰。这也应对奇瑞前面所说“不再参加内卷”——凭借硬核实力，奇瑞汽车还真是说到做到。

吉利：深耕智能，稳步向前

吉利汽车不动声色，又提交了一份令人满意的考卷。9月份销量超29.21万辆，同比增长7%、环比增长8%。在今年低迷的市场下，吉利还能实现连续数月同环比双增长，主打就是一个“稳”字当头。

9月份，吉利新能源销量超19万辆，同比增长16%；海外出口销量超10.6万辆，同比增长162%。凭借AI智能架构、千里浩瀚、吉利AI智充等硬核技术，提升其新能源智能化优势。同时，旗下吉利、领克、极氪等品牌也均在其擅长的领域各尽其能，由此换来的是新能源销量占比持续走高。

相较于国内某些车企在驾驶辅助技术上“买买买”的方式，吉利千里浩瀚辅助驾驶方案以稳定、可靠的特点实现百万搭载量，有效降低造车成本。

另外，吉利汽车1至9月海外出口销量超79万辆，同比增长169%。其中，新能源产品出口销量保持高增速——面对当下车市的复杂变化，吉利苦练基本功，以更强的实力加快奔跑速度。

两“长”不涨，盘活新能源

相较于前面保持同比正增长的车企，长安、长城的表现就有点尴尬了。其中，长安自主9月份销量超17.9万辆，同比下滑20.67%、环比增长10.5%；长城当月销量超11.4万辆，同比下降13.99%、环比增长0.88%。

也可能是去年增速太快了，所以长安汽车今年步子慢了下来，已连续多月呈现下滑势头，即便“金九银十”也未唤醒它的激情。好消息是，长安汽车海外交付、新能源交付有着不错的表现。截至今年9月份，长安启源累计销量突破100万辆，深蓝汽车也迎来第100万辆整车下线。

再看长城汽车，9月份除了海外销量同比增长19.40%外，新能源车型销量环比增长3.15%。其中，欧拉品牌9月销售11202辆，同比增长79.09%，以这样的速度走下去，欧拉很可能会带动长城新能源整体的向上走势。

《车壹圈》观点：或许是我们对“金九银十”报以希望过大的缘故，因此对于9月自主五强整体表现多少还有些“意犹未尽”。

好在度过最艰难的上半年后，车市已进入传统旺季，这一点从五家车企环比增长的变化上就能感受一二。由此，我们也期待：进入10月份，市场将为各家车企回馈更多更大的惊喜。