9月29日，五菱扬光L正式上市，提供7.3方标准款和8.1方长轴款，上市权益价8.68万元起。当天，五菱扬光家族第20万台新能源轻客与首批扬光L同步下线。

伴随新车上市，五菱将300台免费体验车发往全国，启动“0元试”先享计划：司机可以先开走跑单，验证完真实收益和体验，再决定是否购买。

宁德时代新电池，快充与耐用兼顾

扬光L首搭五菱商用车与宁德时代联合共研的新一代城配专业级电池，最高续航达到500公里，电量从10%充至80%仅需28分钟。

这套电池针对高频出车、重载行驶时的升温问题，强化了高温快充能力，减少因电池过热而等待降温的时间。

能耗方面，扬光L通过中汽中心“2026全域能效技术验证”，获得商用车整车一级能效证书，满载百公里电耗低至12.42千瓦时。

电芯在25℃常温工况下，循环寿命可达10000次；在45℃高温环境下，仍可达5000次。五菱同时提供8年或60万公里电池质保。

续航、补能、耐用性之外，扬光L全系采用的碳化硅电驱系统，电机效率达到98%，进一步降低行驶能耗。

最大8.1方货厢，叉车直接装卸

扬光L标准款货厢容积7.3立方米，内部长度3.05米；长轴款增加到8.1立方米、3.4米，两种车型均能承接平台大面车型订单。

尾门开口宽度达到1415毫米，采用270°磁吸对开设计，开启后可贴靠车身两侧，方便叉车直接装卸标准托盘。侧滑门开口达到1103毫米，搬运大件货物也更方便。货厢内设置12处天地钩预留孔，便于安装固定装置、紧固货物。

两种车型的车身高度分别为1985毫米、1990毫米，均控制在2米以内，兼顾了城市配送中的地库通行需求。

从货厢长度到车门开口，扬光L既增加了装载空间，也为叉车作业留出了余量，适合需要频繁装卸的配送业务。

100千瓦后驱，满载爬坡有底气

满载干活，动力不能虚。扬光L采用后驱布局，全系搭载100千瓦碳化硅电驱系统，峰值扭矩200牛·米，满载最大爬坡能力达到30%。

长轴款对底盘进行了强化，配备6片钢板弹簧，并采用195/70 R15 12PR高承载轮胎，单胎最高承重1030公斤。

在承载之余，驾乘体验也兼顾到位。底盘采用双通道减振，在满足商用承载需求的同时兼顾驾乘舒适性。EPS电动助力转向为全系标配，低速挪车、掉头时转向轻便，高速行驶时保持沉稳。安全配置包括4项ADAS功能和17项安全辅助功能，共21项智能守护。

上市期间，购买扬光L可享5000元增购／置换补贴；全款购车可享2000元补贴，或选择分期购车至高6万元、2年0利息，两项权益二选一。上市首月通过官方电商渠道下订，还可享1000元抵2000元购车款。

随着扬光L上市，五菱扬光家族已覆盖6—9方核心容积带：从6.5方的五菱扬光，到7.3方、8.1方的扬光L，再到9方级的扬光Pro，形成更完整的新能源轻客产品阵容。