9月26日，长安马自达2026粉丝盛典暨长安马自达EZ-60激光版上市发布会在珠海举行。智驾进阶车型长安马自达EZ-60激光版正式上市，限时权益价14.59万元起，2027款长安马自达EZ-60全系售价同步公布，限时惊喜价11.39万至16.69万元。

在合资新能源普遍被诟病“智能化滞后”的当下，长安马自达EZ-60激光版的到来，是一次精准的“补课”。

销量基盘稳固，智驾是最后一块拼图

长安马自达EZ-60并非一款需要“证明自己”的新车。自2025年9月上市以来，它已连续7个月稳居合资新能源中型SUV销量榜首，8月单月销量达4349辆，占长安马自达当月总销量的近半壁江山。2026年1-8月，长安马自达EZ-60累计销量已达21292辆，在合资新能源阵营中实属难得。

但短板同样清晰：现款车型仅配备L2级辅助驾驶，在城区领航辅助几乎成为20万级新能源车“标配”的2026年，智驾能力已成为长安马自达EZ-60进一步向上突破的最大制约。激光版，就是来填这个坑的。

硬件一步到位，智驾能力从“有”到“好用”

长安马自达EZ-60激光版的核心升级，是在车顶增加了一颗禾赛ATX激光雷达，最远测距200米，水平视场角120°。配合3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，全车感知硬件达到27颗，前向探测距离超过250米。

这套硬件支撑起了高速+城区双域领航辅助：高速领航覆盖0-130km/h全速域，支持自动变道、障碍绕行、自主进出匝道；城区领航覆盖0-80km/h主干道场景，可应对近距离加塞、施工占道、连续S形绕行等复杂路况，绿灯起步响应小于0.8秒。泊车系统适配300余种车位，超窄车位仅需车宽加50cm即可泊入。

值得一提的是，长安马自达EZ-60激光版完成了行业首创的连环式真实高危场景测试，在山路窄弯、雨夜高速120km/h等14项连续叠加风险挑战中，系统全程稳定输出，获得中汽中心TOP Intelligence顶级智能驾驶辅助认证。

价格卡位精准，但竞争烈度不容低估

14.59万元的限时权益价，让长安马自达EZ-60激光版直接杀入了自主品牌智驾车型的核心价格带。

横向对比：零跑C11增程300激光雷达版限时价约14.58万元，深蓝S07华为乾崑激光版增程限时价15.49万元起。三者在价格上几乎贴身肉搏，长安马自达EZ-60激光版的优势在于合资品牌中少有的“满配智驾” ——同价位合资竞品中，尚无第二款车型能将激光雷达和城区领航做到这个价位。

但挑战同样现实。深蓝S07搭载的是华为乾崑ADS SE方案，品牌认知度在智驾领域更具号召力；零跑C11以2930mm轴距在空间上略占优势。长安马自达EZ-60激光版的差异化，依然要回到马自达最擅长的领域——操控。

“人马一体”的底子，是智驾之外的真护城河

长安马自达EZ-60全系采用后置后驱布局，实现50:50前后轴荷比，配备连续可变阻尼悬架，阻尼响应时间小于10ms。整车历经9个国家、累计900万公里全路况调校，侧倾刚度提升20%。原厂未改装车辆出战2026中国新能源汽车拉力锦标赛，斩获场地赛SUV组冠军。

在智驾功能日益同质化的当下，“开起来像一台马自达”这件事，反而成了长安马自达EZ-60最难被复制的标签。正如长安马自达销售分公司执行副总经理吴旭曦所言：“不争参数的最，只争体验的对”。

此外，长安马自达同步推出了长安马自达EZ-6和长安马自达EZ-60全系新老用户同享三电终身质保的政策，已购车老用户回店签署补充协议即可解锁。在合资品牌中，这种“不背刺老用户”的姿态，本身就是一种稀缺的诚意。

长安马自达EZ-60激光版不是一款试图“颠覆”市场的产品。它做的是一件更务实的事：把现有产品的最后一块短板补齐，然后用马自达最擅长的驾控体验，去说服那些既想要智驾、又不愿放弃驾驶乐趣的消费者。

在合资新能源转型普遍迟缓的2026年，长安马自达的节奏不算快，但每一步都踩在了点上。激光版能否让长安马自达EZ-60从“合资新能源销冠”走向更广阔的主流市场，答案很快会写在销量数字里。