9月26日，长安马自达搞了场粉丝盛典，顺便把EZ-60激光版正式上市了。2027款EZ-60叠加限时权益后全系11.39万起，激光版14.59万起。

并且即日起EZ-6和EZ-60全系新老用户同享三电终身质保，已经买了车的老车主回4S店签个补充协议就能补上。新能源行业“背刺老车主”都快成常态了，新车降价、新权益只给新人，老车主只能在评论区破防。而马自达这波操作不一定多花多少钱，但姿态是对的，用户的信任是长期生意，不是一次性买卖。

再说激光版本身。它是EZ-60的智驾升级车型，核心变化是加了一颗禾赛ATX激光雷达，配3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，再加上3nm座舱芯片。功能上覆盖高速领航、城区领航和智能泊车，0-130km/h全速域都能用。

马自达这次还搞了个挺狠的测试，山路窄弯加雨夜高速的连环智能驾驶辅助挑战。14个高危场景一次性全过，拿了中汽中心TOP Intelligence顶级认证。山路那边有借道超车、树枝侵入车道、洒水车占道、弯道会车；雨夜高速设定120km/h，连续遭遇工程车占道加打伞行人横穿、故障车占道、水马封路，最后刹停。这种测法比某单项成绩第一有说服力得多，毕竟真实路况从来不管你准备没准备好。

至于智驾本身，马自达的态度我挺认同。不争参数的“最”，只争用户体验的“对”。它家的逻辑是智驾再聪明，最终执行还得靠底盘和机械素质兜底，智驾是让你开车更安全更轻松，不是把你撂一边不管。这套说法跟那些拼命堆算力、喊解放双手的打法不太一样，属于老牌车企的谨慎。

底盘确实是EZ-60的看家本事。50:50前后轴荷比、连续可变阻尼悬架，全球9个国家900万公里调校。今年5月，原厂未改装的EZ-60跑完中国新能源汽车拉力锦标赛910公里赛程，拿了场地赛SUV组冠军。而且它宣传说宠物坐在车里也不晕车，虽然暂时还没法验证，但至少说明厂家对底盘舒适性很有自信。

另外，粉丝盛典上还启动了MAZDA驾控体验营首站，珠海站之后会在全国铺开。形式是驾控知识讲解加专业试驾加赛道体验，教用户怎么开得开心。这个思路挺马自达的，别的品牌都在卷屏幕和沙发，它在卷你过弯的技术。

EZ-60激光版不是一台参数爆表的网红车，它的卖点是安全、操控和这次难得的不背刺。如果你在乎驾驶质感，又想要一套靠谱的智驾，这车值得一试。（文/11）