大家都知道上市价格向来是要比预售价格低上一些，但当25.58万元的售价脱口的瞬间，现场还是沸腾了，因为这要比预售价格低了接近6万元，大家好像知道笔者说的是哪款车型了吧？没错，腾势Z9S。

3款配置车型，上市价格分别为25.58万元、27.58万元、32.58万元；作为入门版的闪充尊荣型，首先来说配置方面肯定是足够丰富的，毕竟在如此内卷的国内新能源市场，接近26万元的售价，想要在这一细分市场“分一杯羹”，车企要拿出来的“诚意”显然不能一点半点，不过对于笔者这样的“技术控”来说，配置显然没有“黑科技”来的猛！

作为一款纯电车型来说，续航、充电时间就是咱们消费者所关心的“底层逻辑”，同样也是纷纷劝退大家的根本所在，而在这方面，腾势Z9S全系标配了比亚迪第二代刀片电池+闪充技术，至于电池安全，在经历500次充放电循环之后，一边闪充一边接受针刺实验，夸张是真的夸张；当然除了电池安全之外，高能量密度加持，入门版车型CLTC纯电续航直接来到了920km，长续航车型更是直接来到了1100km，打破目前行业纯电续航记录。

跑的远没错，但“充的快”才是“王道”。依托比亚迪闪充技术的加持，腾势Z9S具备了“5分好、9分饱”的补能实力，常温状态下，新车10%-97%的充电时间最短仅需9分钟，更主要的是在-30℃的极寒环境下，20%-97%的充电时间最短近需12分钟；东北的冬天12分钟换取1000km的续航，相信你开个日系燃油车都不敢这样想吧？

不过这也才是用车的“根本逻辑”，对于眼下消费者“进阶需求”，一台车不仅要好开更主要的是还要“会开”。

腾势Z9S全系标配了±10°的后轮转向系统，车长超5米、轴距超3米的“大家伙”，最小转弯半径5.05米，易三方版车型更是再度缩小至4.75米，如果大家不理解这其中的“概念”，那就要先看看MINI的转弯半径是多少；此外，全系标配了云辇-A智能空气车身控制系统，搭配云辇预瞄系统，“未到但先知”，软硬、高度毫秒为单位进行调节，保障驾驶的稳定与舒适的需求。

标配了带有激光雷达的天神之眼5.0辅助驾驶系统，支持端到端领航辅助以及全场景的泊车辅助功能，关键是这套辅助驾驶系统不单单“成熟、从容”，同时还具备了十分强大的学习能力；放心，比亚迪为咱全维“兜底”。

但要我说预算充足的情况下，易三方真的要体验下，抛开其它配置方面差别不说，三电机四驱最大功率达890kW，V8发动机应该也不能爆发出如此动力；更主要的是独有的圆规掉头、蟹行模式等独特的控车功能，虽说不会常用，但只需一次便会让你明白“物有所值”，雨雪内八制动增稳，在极限安全方面更高一步。

说实话，超30万元的起步预售价，超出我的想象；但放到25万级的话，好像“哪哪都强”是吗？