本着“客户第一”的经营理念，一汽丰田始终坚持为用户输出纯正丰田品质产品与服务。能够在疫情的大背景下，用户消费习惯发生颠覆性变化的前提下，获得了2020年的CACSI评价测试的五项冠军，既是市场对一汽丰田的认可，也是一汽丰田多年来坚守的必然导向。

文 | 雷小赵

还有不到两个月的时间，2020年即将结束，这一年由于受到疫情、大环境遇冷等多重因素的综合影响，国内车市整体寒意明显。数据显示，今年1-10月,国内乘用车产销分别完成1531.6万辆和1549.5万辆，同比分别下降10.1%和9.9%。由于销量下滑，许多车企开始放弃曾经制定的目标，据不完全统计,在今年下半年到来前，已有不少于10家车企在公开场合或在公司内部下调了年度销量目标。

在这种大背景下，销量逆势上涨并且坚守销量目标的企业更显得难能可贵。近日，一汽丰田公布了其10月份的最新销量数据，数据显示，今年10月，一汽丰田整体销量达6.6万台，前年比上涨107%。如果说，十月的销量或许是受到“金九银十”黄金销售期的影响，那么1-10月，累计销量达63.4万台，同比增长6%，领先大盘16个百分点，并且库存系数仅有0.6，这些则能足以证明一汽丰田在面对市场环境变化时的强大韧性。更值得一提的是，今年1-10月份，一汽丰田市场份额保持在4.2%，较去年同期提升0.6%。

销量的上升离不开产品的支撑。相关信息显示，自去年以来，一汽丰田开始加快产品导入速度，并推出了亚洲龙AVALON、全新RAV4荣放、全新卡罗拉等TNGA车型。而这三款TNGA明星车型也在今年成为了一汽丰田的销量支柱，数据显示，10月份，亚洲龙AVALON单月零售达1.1万台，RAV4荣放单月销量达1.6万台，卡罗拉家族共计销售3.6万台。

此外，面对汽车行业新赛道——新能源赛道上，一汽丰田布局了由亚洲龙AVALON双擎、全新COROLLA卡罗拉双擎、卡罗拉双擎E+、全新RAV4荣放双擎、威尔法双擎等车型组成的一汽丰田混动“擎家族”，相关信息显示，今年一汽丰田混动车型的销售占比已达15%以上。同时，在今年5月20日，一汽丰田还推出了旗下的首款纯电动车型——奕泽E进擎，该车NEDC续航里程达到400km，它也被视作是合资品牌纯电动车型的进击之作，而未来或将成为一汽丰田的新增长引擎。

在产品叫座的同时，用户对于一汽丰田销售以售后服务也给出了较高认可。今年10月15日，中国质量协会发布了2020年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）评测结果。结果显示，一汽丰田荣获合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数双料冠军，值得注意的是，其售后服务满意度已是连续三年夺冠了。在具体产品层面，一汽丰田旗下威驰、亚洲龙、普拉多与市场主流车型同台竞技，强势夺得各自级别车型用户满意度指数冠军，卡罗拉、RAV4荣放摘得所属细分市场亚军，奕泽IZOA获得季军。

夺得冠军两天后，在10月17日，一汽丰田还在宁波举办了“感恩有你 共奏幸福”的800万用户达成庆典活动。相关信息显示，所谓800万用户，是指一汽丰田从2003年成立到2020年，用17年时间，已收获了800万的客户，因此，此次一汽丰田选择与用户欢聚的方式表示向用户进行感谢。

截至今年10月，一汽丰田已完成今年年销77万台目标的83%，按照一汽丰田方面的说法，今年其不会下调既定的销量目标，而这也就意味着，年底的两个月对于一汽丰田而言将变得尤为关键。好消息是，在11月今年的第二大车展——广州车展将会召开，在业内看来这也是每年年底拉动销量的最佳机会。

据了解，未来两年一汽丰田也制定了一个小目标——向年产销百万台、千万级用户保有量迈进。这并非一个容易实现的目标，目前在合资品牌中仅南北大众、上汽通用以及唯一的日系品牌东风日产实现了年销超过百万的数据。

值得注意的是，这些车企之所以能实现百万辆的一个重要原因是它们具有丰富的产品线作为支撑。但对于一汽丰田而言，由于其希望在产品体系上做到“规整划一”并且做到成本最大化，其停掉了部分车型。因此，从目前来看，在产品数量上并不如它们丰富。但随着TNGA架构在一汽丰田内部完善运行后，一汽丰田后续车型的开发与生产也将更快，这对其快速跻身年销百万级体量的超级车企的阵营有着极大的推动作用。

据了解，一汽丰田规划将在近两年内推出多款全新车型，产品矩阵将涉及包括轿车、SUV等在内的几大品类，而动力单元方面则将在传统燃油、纯电动、插电混动、氢能源动力均有布局。