9月22日，东风日产新N7正式上市，一共推出6款配置车型，限时权益价10.99万元起。作为年度改款车型，这次升级的目标非常务实——给中高配车型补上激光雷达，把智能驾驶体验拉到同价位第一梯队，同时保留了原本大空间、高舒适度的家用核心优势。

先聊最核心的智驾升级。这次激光雷达没有搞“顶配专属”的套路，510Max和625Max两个版本都配齐了，搭配Momenta定制的智驾方案，全车29个高感知传感器组成完整的感知体系。之前官方做过公开实测，这套系统跑挂壁公路的黑夜下山路段，全程零接管，实际表现比很多同价位合资车型强出一截。

日常高频使用的高速NOA、城市NOA都支持，还有不限制楼层的跨楼层记忆泊车，逛商场停地下车库不用自己慢慢找车位。对于天天通勤、周末带家人出游的家庭来说，高速能解放双脚，市区拥堵路段也能省不少精力，更关键的是智驾功能终身免费OTA升级，后期不用额外花钱买服务包，这点很实在。

外观还是日产经典的V-motion家族设计语言，走极致简约的高级路线，没堆砌花哨的线条和装饰。前脸的星环式贯穿灯带和风翼式LED大灯无缝衔接，白天视觉上就很舒展，晚上点亮之后像一条光带横贯车头，辨识度拉满。尾部用了呼应的贯穿尾灯组，中间的NISSAN品牌LOGO支持点亮，锁车、解锁时有动态灯语，仪式感做得很足。全车灯光系统一共用了710颗高功率LED加882个OLED发光单元，配上“魔法画布”前后灯组交互系统，迎宾、送别这些场景都有对应的灯光效果，细节上的精致感在同价位里很突出。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1895/1487mm，带激光雷达的版本因为车顶加装感知设备，车高会略有增加，轴距统一为2915mm，是标准的中型纯电轿车身材。这个轴距带来的空间表现很可观，后排膝部空间超过1米，地台全平，中间乘客不用蜷着腿坐，满载三人也不会太局促。车内储物空间也很接地气，扶手箱、门板槽都做得宽大，日常放孩子的水杯、零食、雨伞这些零碎物品完全够用。

内饰主打“全家共享的云享座舱”，没有跟风做夸张的大连屏，15.6英寸2.5K极窄边框中控屏搭配独立仪表屏，布局清爽直观，开车的时候看信息不费眼。座舱芯片用的是高通骁龙8295P旗舰级芯片，5nm制程工艺，属于目前量产车的第一梯队水平，导航、音乐、视频几个应用同时运行，切换起来也很丝滑，不会有卡顿延迟的情况。座椅一直是这台车的传统优势，AI零压云毯座椅带12个按摩气囊，后排也配备吸入式通风和加热，还有全域智能防晕车技术，容易晕车的老人和小孩坐这车会舒服很多，这个配置在10-15万级纯电车里并不多见。

动力和续航层面，新车提供160kW与210kW两种功率的单电机版本，匹配磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航分别为510km、615km和625km。日常市区通勤的话，510km版本一周充一次电完全够用；经常跑长途的用户，长续航版本也能减少充电频次。充电效率也在线，快充10%-80%大概19分钟，中途服务区歇口气就能补够续航。另外新车还配备6.6kW外放电功能，周末露营接个电磁炉、投影仪都没问题，加上智能热管理系统，低温环境下的续航表现也更稳定。

最后说说选购建议。预算有限、纯日常代步的话，10.99万的510 Air版就足够，基础配置齐全，还有防晕车技术，性价比最高。想要更好的舒适性和音响体验，选11.99万的510 Pro版。看重智能驾驶的话，直接上12.99万的510Max激光雷达版，这个价位能拿到激光雷达加全套高阶智驾，在合资纯电里竞争力很强。对续航有高需求的用户，对应选择625系列的版本即可。喜欢黑化运动风格的，还有专属的黑骑士版可选。

总的来说，这次新N7的升级非常精准，补上了之前的智驾短板，价格也保持了诚意，对于想买一台省心、舒服的家用纯电轿车的消费者来说，是个很值得试驾的选项。