当一台B级插混轿车的起售价定格在9.99万元，当满油满电综合续航标定到2370km，当云辇C、座椅按摩、车载冰箱这些曾经属于20万级车型的配置出现在一台比亚迪王朝网新车上时，市场的反应只有一个词：重新洗牌。

近日，“迪迪都兜尽秦MAX——秦MAX试驾品鉴会·深圳站”在鹏城举行。编辑受邀深度体验了这台被网友亲切称为“小汉”的秦MAX DM-i，从城市拥堵路段到高速巡航，从静态品鉴到动态试驾，试图回答一个问题：在9.99万起的定价背后，这台车究竟做到了什么程度？

外观：王朝家族的稳重进化

第一眼看到秦MAX DM-i，熟悉比亚迪王朝序列的人会立刻认出它的家族血统，但又会发现它比秦PLUS明显“大了一圈”。4866mm的车长、1880mm的车宽、1495mm的车高，配合2820mm轴距，这是一台标准的B级轿车尺寸。

前脸采用宽体低趴的俯冲式X-Motion设计语言，哑光银“龙须”贯通饰条横贯车头，将两侧犀利的LED大灯组连为一体，视觉宽度被进一步拉伸。与当下许多新能源轿车一味追求轿跑化溜背不同，秦MAX DM-i的车顶线条在B柱之后保持了相对舒展的走势，没有过度下压。这一设计取舍的直接受益者是后排头部空间——笔者实际体验中，1.7米身高在后排仍有两拳以上的腿部余量，头部空间同样宽裕，地台纯平，三人并坐不显拥挤。中央扶手、杯托等细节一应俱全，家用属性拉满。

内饰与配置：年轻科技，但高低配差距需留意

坐进车内，秦MAX DM-i的内饰风格明显偏向年轻化与科技感。清爽雅致的配色方案、简洁的中控布局，很贴合当下年轻家庭的审美偏好。

本次试驾的是320KM卓越顶配版，搭载15.6英寸2.5K可旋转中控屏，DiLink车机运行流畅，语音交互响应迅速，功能覆盖导航、娱乐、车辆控制等主流场景。前排中岛集成无线充电、杯架以及车载冰箱，前排座椅通风、加热、按摩全部配齐。320KM超越型及以上还标配1.88㎡全景天幕，带电动遮阳帘，前后排全覆盖，打开后车内通透感极佳。

但需要客观指出的是，这些丰富配置主要集中在顶配车型上，高低配之间的配置落差较为明显。好在差价并不夸张，消费者可以根据预算按需选择版本，不至于“够不着”。

动态驾驶：舒适取向，刹车脚感是亮点

城市道路试驾环节，车流密集、路况复杂，笔者先关闭智驾系统，纯靠人工驾驶感受底盘与动力响应。方向盘手感柔和，转向精准，油门随踩随有，动力输出充沛但不突兀。刹车脚感值得单独一提：初段由动能回收介入，机械刹车片不参与，脚感偏软、制动力柔和，市区跟车非常舒服；继续深踩，液压刹车叠加，制动力持续放大，整体曲线线性。回收与机械刹车的切换比老款秦PLUS顺滑很多，这是比亚迪在混动刹车调校上的明显进步。

高速路段，笔者终于有机会体验它的加速能力。官方百公里加速7.5秒，在B级轿车中属于中上水平，城市超车从容，最高车速185km/h。定位并非性能车，但绝对够用。

智驾与底盘：两套方案，顶配才有云辇C

智能辅助驾驶方面，秦MAX DM-i提供两套方案：普通版本标配天神之眼C，支持高速领航、自适应巡航、主动刹车等；高阶城市领航、红绿灯通行、城区自动变道则需要选装天神之眼B激光雷达版本。笔者试驾的高配车型在城区开启智驾后，跟车平稳、车道保持精准，红绿灯识别自动跟停、起步线性，转弯时方向盘回正从容。但必须强调：智驾始终是辅助，双手不能离开方向盘。

底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，调校偏向家用舒适。笔者试驾的顶配卓越版配备云辇C智能阻尼悬架，可毫秒级实时调整减震阻尼：过弯时悬架变硬压制侧倾，遇到减速带立刻调软吸收震动，回弹干脆利落，颠簸基本被过滤干净。但需要特别注意：云辇C仅顶配卓越版才有，中低配不能选装。

续航：2370km，同级No.1

320km版本满油满电CLTC工况综合续航达到2370km，这一数据在同级插混轿车中堪称绝对第一。对于日常通勤为主、偶尔长途的用户而言，这意味着几乎可以忘记加油站的存在。

总结

秦MAX DM-i以9.99万起的价格，给到了B级车的空间、带通风加热按摩的座椅、可用的智驾系统、顶配还有云辇C底盘，以及2370km的惊人续航。它没有追求极致的性能或轿跑化造型，而是把“家用实用性”放在第一位——后排头部空间、纯平地台、全景天幕、冰箱、按摩座椅，每一项都指向真实家庭场景。

当然，高低配配置差距较大、云辇C和激光雷达智驾仅限顶配或选装，是消费者决策时需要留意的点。但考虑到差价并不夸张，不同预算的家庭都能找到适合自己的版本。