长期以来，B级燃油车的空间、性能、节能一直是一个“不可能三角”。而这一次，星瑞L PLUS要彻底颠覆这一认知。

9月16日，吉利汽车旗下全新中型轿车——星瑞L PLUS正式开启预售，共推出4款配置，预售价区间为12.57-15.57万元，权益后预售11.57-14.57万元，预售期间可以享受多重礼遇。

作为吉利中国星品牌推出的全新战略级产品，星瑞L PLUS承载着推动传统燃油车向高阶智混时代跃迁的使命。它的身上有有一个颇具话题性的标签——国内首批搭载激光雷达的燃油轿车。

当大多数车企把高阶智驾与纯电平台绑定的时候，吉利选择把激光雷达塞进一台依然提供燃油和油混动力的大尺寸家轿里。这个动作本身就传递了一个信号：燃油车用户，也配拥有智能平权。

不止尺寸加长，激光雷达+3L级油耗很能打

咱们先来看看产品本身，星瑞L PLUS基于CMA架构打造，长宽高4956/1915/1505mm，轴距2845mm，定位B+级宽体家轿。相比价位相当的比亚迪秦L、MG 07、极狐阿尔法S5等车型，在体量上确实大了一圈，而这也是吉利一贯的“打法”。

动力方面，星瑞L PLUS搭载吉利全新i-HEV智擎混动系统，配备热效率高达48.41%的1.5TD混动专用发动机以及175kW 11合1高度集成混动电驱，可以实现7秒级零百加速。和传统混动不一样的是，i-HEV智擎混动可实现P1+P3双电机完全解耦，80%以上工况纯电驱动，66km/h以内可纯电行驶，实现了3L级百公里综合油耗，成为最省油的B级智混燃油轿车。

至于悬架方面，新车搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，搭配29000 N·m/deg超高侧倾刚度车身，并依托可实现主动式底盘控制的CCD可变阻尼悬架，自由支持“舒适、标准、运动”三种模式一键切换。再加上路特斯团队联合AI超万次精准迭代调校以及中国星TCR世界冠军经验的赛道数据反哺，做到舒适与操控兼顾。

当然作为一款油混车型，智能化是这台车最核心的差异化卖点。高配车型搭载激光雷达与千里浩瀚H5辅助驾驶方案，支持城市NOA和高速NOA领航辅助。座舱则搭载Flyme Auto 2车机，配合三屏联动和16.6英寸W-HUD，交互体验向新势力看齐。

在12万至15万这个价位段，能把激光雷达、高阶智驾硬件和一套成熟车机系统同时给到的燃油车，目前确实不多见。

值不值得等？适合哪些人买？

至于值不值得等，取决于你拿它和谁比。如果对比同价位的合资燃油B级车，比如帕萨特、凯美瑞的低配版本，星瑞L PLUS在空间、配置、智能化上几乎是降维打击。那些车还在用基础L2辅助驾驶，车机流畅度也普遍落后一个时代。在这个对比维度下，星瑞L PLUS的性价比优势非常突出。

问题出在跨品类对比上，如果你愿意考虑插混车型，比亚迪秦L DM-i的限时起售价已经下探到9万级别，210km长续航版也不过10.98万起。秦L的亏电油耗更低（NEDC 2.79L），纯电通勤能力是星瑞L PLUS完全不具备的，价格还便宜了将近两万。

其他竞品方面，深蓝L07则以13.59万左右的价格提供了增程动力、华为乾崑ADS SE智驾系统以及2900mm的轴距，智驾体验的成熟度有华为背书。星瑞L PLUS的混动版虽然油耗表现不错，但无法充电这一点，在插混车型面前是一个结构性短板。

这样来看，选择的逻辑也很清晰，星瑞L PLUS的核心用户画像应该是：没有固定充电桩、对纯电或插混心存顾虑、但又不想在智能化和空间上妥协的燃油车坚守者。这台车用CMA架构的底盘素质、越级的尺寸空间、以及越级的智驾硬件，精准地服务了这群人。

写在最后

毫无疑问，如果你坚定地要买一台燃油或油混车，并且把空间和智能配置放在首位，星瑞L PLUS无疑是值得等的，它是目前这个细分市场里产品力最均衡的选择之一。

但如果你对动力形式持开放态度，插混阵营的秦L和深蓝L07在价格和用车成本上给出了更直接的诱惑。等正式上市后，重点关注带激光雷达版本的实际定价——如果中配就能给到，这台车的竞争力会再上一个台阶。