8月28‑30日，2026中国汽车拉力锦标赛（CRC）首站赛事在北京怀柔圆满落幕。时隔11年，这项国内顶级拉力赛事再度回归素有“中国拉力圣地”之称的怀柔。本站赛事，领克派出7台07GT拉力学院赛车，征战CRC S7组别以及全新打造的领克汽车拉力挑战赛，正式把品牌汽车运动版图从场地赛事延伸至拉力赛场。

经过三天高强度山地竞速，刘禹（极速拍档‑NANA）&王勰（极速拍档‑JACKY）车组拿下领克汽车拉力挑战赛桂冠，区志斌&温职滔、何晶晶&李锦秀分别斩获亚军、季军。继在TCR场地赛事斩获“七年九冠”的辉煌战绩之后，领克由此成为国内首个同时深耕场地赛、拉力赛两大核心汽车运动领域的中国汽车品牌，依托07GT拉力学院赛车，踏出中国品牌混动拉力赛事探索的关键一步。

重回拉力历史圣地，07GT拉力学院赛车完成CRC首秀

本届领克汽车拉力挑战赛阵容星光熠熠，参赛车手涵盖亚太拉力锦标赛冠军林德伟、职业赛车手兼演员高华阳、汽车内容创作者刘禹，以及区志斌、何晶晶、麻舰心、加拿大职业车手ALEX PAQUETTE，七位车手搭配专属领航员，驾驶规格统一的领克07GT拉力学院赛车同台竞技。

怀柔在中国拉力运动发展史上拥有举足轻重的地位。1997年首届全国汽车拉力锦标赛落地于此，1999年WRC世界拉力锦标赛中国站落户本地，2012‑2015年CRC也曾连续在此办赛。阔别11年，CRC重返怀柔，这片承载无数中国拉力记忆的土地，迎来属于混动赛车的全新故事。

本站赛事总行驶里程达488.53公里，其中考验车辆与车手实力的特殊赛段合计157.24公里，设置三组不同赛段。8月28日率先在锐思赛车场开启超级赛段比拼；29‑30日比赛移师宝山镇，大栅子/十八坡、四道河/碾子赛段成为主要角逐战场。赛段路面混合柏油、水泥材质，密集连续弯道、高低起伏坡地、山谷直道交错排布。除赛段内高速对抗之外，赛车还需要完成长距离转场行驶，对车手领航员的配合默契度、赛车可靠性与操控性能都是全方位严苛考验。

本次CRC怀柔站总计98台赛车参赛。周五超级赛段地面湿滑，林德伟/乐柯鹏车组跑出3分41秒99，拿下领克拉力挑战赛阶段第一，全场位列第12；区志斌&温职滔、刘禹&王勰车组紧随其后。转战宝山镇山地赛段之后，赛事对抗强度持续升级，刘禹&王勰车组发力攀升至挑战赛第一、全场第25位，林德伟/乐柯鹏、ALEX PAQUETTE/陈可分列二三名；高华阳、麻舰心车组遗憾中途退赛。

收官日的终极较量充满温情一幕：SS7赛段中，林德伟发现前方赛车事故起火，当即停车，取用车载灭火器参与火情处置，把赛道安全放在比赛成绩之上，这份担当让车组收获赛事颁发的“最佳风尚奖”。全部赛程结束，刘禹&王勰登顶领奖台，区志斌&温职滔、何晶晶&李锦秀分获亚、季军；林德伟/乐柯鹏顺利跑完全程，借助实战“以赛代测”，为07GT拉力学院赛车后续迭代收集宝贵的赛场实测数据。

原厂混动硬核经受拉力淬炼，赛场技术反哺民用量产

本次出征CRC的领克07GT拉力学院赛车，由领克联合星速车队共同开发，原型车为量产领克07GT，赛事全部赛车采用统一竞技规格。赛车完整保留原厂EM‑P智能电混动力总成，搭载1.5T EVO电混专用发动机、3DHT Evo电驱变速器与前后双电机eAWD智电四驱，系统最大功率390kW，峰值扭矩765N·m。

为适配拉力赛事安全与竞技标准，车辆加装防滚架、赛用专用座椅与多点式安全带，同步升级拉力减震器、四活塞竞技制动系统、强化轮毂与拉力专用轮胎。领克汽车研究院深度介入动力单元、三电系统、电控逻辑调校，针对拉力高负荷连续工况，优化四驱动力分配策略、能量管理以及热管理体系；星速车队承担赛车改装落地与现场赛事运维工作。

本站共有4台领克07GT拉力学院赛车闯完全部赛程。在真实复杂的拉力山地环境下，充分验证原厂EM‑P电混系统与整车架构的实力，拿到大量一手实测数据。领克表示，山地极限工况沉淀下来的技术经验，将会同步反馈到赛车迭代以及民用量产车型研发，践行“能跑拉力赛的旅行车，才是更好开的旅行车”的产品理念。

作为领克重磅力作，领克07GT定位科技智混运动旅行车，依托吉利集团新能源技术积淀，自2026年7月23日上市之后市场热度高涨：预售24天订单突破35000台，上市27分钟大定订单破万，时间限量版3分钟迅速售罄；上市仅27天实现10000台整车下线，7月单月销量4175台，拿下领克品牌单车销量第一，打破传统旅行车品类固有边界，为国内旅行车市场注入全新活力。

不止角逐冠军，更要培育人才，领克搭建完整拉力人才成长体系

早在2019年领克便入局WTCR房车世界杯，深耕全球场地赛事。截至2025年，品牌在TCR世界巡回赛累计斩获七年九冠；国内TCR China赛场2020‑2025年间拿下六年十三冠。在不断刷新中国品牌国际赛事记录的同时，领克把冠军积淀转化为办赛育人能力，发展目标从“争夺世界冠军”升级为“培养世界冠军”。

场地赛维度，领克已经建成覆盖TCR世界巡回赛、TCR China、CTCC中国杯，以及领克杯城市竞速赛、赛照培训、赛道体验等完备运动生态。如今进军拉力领域，这套从大众体验通往顶级职业赛场的成长路径实现延伸。领克拉力学院正式成立，邀请亚太拉力锦标赛冠军林德伟出任总教官，打造泛汽车运动、基础汽车运动、专业汽车运动、顶级汽车运动四级人才培养框架，补齐国内拉力运动人才培养链条短板。

泛汽车运动层面，依托LPCC领克性能车俱乐部，落地拉力赛道日、赛事体验、观赛及俱乐部活动，降低拉力运动参与门槛；基础汽车运动板块，通过拉力赛照培训、单一品牌杯赛，帮助爱好者完成从兴趣向正式参赛的跨越；专业汽车运动阶段，以CRC、APRC等赛事为载体，持续开展赛车研发、车手孵化与车队运营；顶级汽车运动方向，锚定WRC世界拉力锦标赛目标，稳步推进赛车研发测试与国际赛事布局。

完成CRC首秀之后，这批07GT拉力学院赛车还将投入拉力赛照培训业务，学员可以使用统一赛车完成练习、培训乃至正式比赛。7台赛车征战CRC、拉力学院落地、赛照培训筹备推进，领克打通赛车研发、车手培育、专业赛事三大板块，向着打造“中国拉力赛车摇篮”稳步前行。

从铺装赛道到崎岖山野，从赛车硬件打磨到本土车手培育，领克持续拓宽中国汽车运动的边界。怀柔站的落幕，是领克拉力征程全新起点。随着07GT拉力学院赛车完成赛事首测、领克拉力挑战赛顺利开赛、拉力学院体系落地，领克进一步串联起赛车研发、人才培养、专业赛事。

未来领克将持续以赛事驱动技术迭代，依靠完善体系挖掘汽车运动新生力量，助力更多中国赛车、中国车手登上国际赛场，持续夯实“中国汽车第一运动品牌”实力，推动国内汽车运动产业向前发展。