文    字｜陈飞翔

设    计｜张博君

追光，是一场始于六年前的信念。

2026年8月15日，成都，岚图用户之夜现场。当舞台灯光暗下来，现场同时举起手机闪光灯的那一刻，整个场馆像一片星海。那种光很特别，不是舞台追光，是每个人自己点亮的光。

六年前岚图品牌发布那天，没有人能预料到六年后的这个夜晚，五千人会从百余座城市奔赴同一座城，为同一辆车而来、同一个品牌而来。而同一时间，在更广阔的中国大地上，一场关于汽车工业的叙事重构，已经悄然完成了。

这种叙事的改变，不是靠发布会上的PPT，也不是靠广告片里的口号，它发生在一个又一个普通人的购车决策里，发生在家庭餐桌上的讨论中，发生在朋友之间的推荐和追问之间。

用户不需要翻看任何行业报告，只要走进任何一个城市的商场、写字楼、学校门口，看看停车场上那些车标，就能感觉到有些东西，真的不一样了。

这不是某一天突然发生的，而是在每一个深夜加班研发的实验室里、在每一座新建的充电站旁、在每一场用户聚会的笑声中，像滴水穿石一样，一点一点渗透进这个国家的日常。

岚图的六年，恰好踩在了这段“渗透”的节奏上。

底盘争议 岚图强势出击

在新能源这场竞赛里，中国品牌在三电上追平了，在智能座舱上领先了，在智驾上逼近了，但底盘始终是个绕不过去的坎。

直线加速快只是电机的物理红利，真正考验工程功力的，是弯道里的姿态、颠簸路面的韧性、高速变道时的跟随感，这些写在每一次转向、每一寸悬架行程里的东西，欧洲汽车品牌攒了上百年的调校经验。

所以哪怕到了今天，人们一提起“驾驶质感”“操控乐趣”，脑子里蹦出来的还是宝马、保时捷。底盘，是欧洲品牌在新能源时代手里最后一张牌。

而岚图追光S，做的恰恰是把这张牌，从桌上掀开，而它的底气来自岚图今年7月发布的“虎踞”智能底盘，一套全栈自研、从筋骨到神经都由自己定义的底盘体系。

岚图追光S搭载的虎踞智能底盘D，让一台轴距3米、车长超5米、自重2.6吨的大家伙，开起来却像被牢牢按在路面上。

转向精准到每一度都有回应，悬架在弯道里撑得住车身，在颠簸路上又滤得干净利落，这种“韧而不硬、稳而不笨”的质感，源自前双叉臂加后五连杆的全铝悬架结构，以及一套毫秒级响应的滚珠丝杠转向系统。它不是靠堆料堆出来的“配置清单”，而是调校团队反复打磨出的“体感语言”。

正是这套底盘，让岚图追光S完成了那场震动行业的隧道大回环。16年前，车王舒马赫拍摄经典广告时，那个关键旋转镜头靠的是后期特效。

而追光S用一台未经任何改装的量产车，把这件事做成了。发布会现场，当那段一镜到底的视频在大屏幕上播放时，屏息期待不止现场举起手机拍摄的我们。

镜头从车辆静止开始，加速、入弯、车身倾斜、轮胎咬住弧形隧道内壁，然后，整台车头朝下、倒悬在穹顶上，完成了整整360度的闭环旋转。没有剪辑、没有特效、没有替身，镜头从头到尾一镜到底，每一帧都经得起逐格审视。

岚图追光S在隧道穹顶上倒着走完了一圈,这在物理上几乎反直觉，但岚图的底盘做到了。当车辆稳稳落地的那一瞬间，视频里传来现场工作人员压不住的惊呼，而发布会现场，掌声跟着响了起来。

这不是特技表演，这是量产车出厂前的标准测试。你走进岚图展厅能买到的那台追光S，和视频里那台，一模一样。

16年前，车王舒马赫拍摄隧道大回环经典广告时，那个关键旋转镜头靠的是后期特效。而现在，一家中国汽车企业用一台完全未经改装的量产车，把同样的动作真刀真枪地做了一遍，并且把全程一镜到底的影像摆在所有人面前。

争议自然随之而来。视频发布后，社交媒体上“AI合成”“特效剪辑”的质疑声铺天盖地。这并不意外，毕竟在过去很长一段时间里，中国汽车习惯用“配置表”说服人，而不是用“物理极限”震撼人。

人们更愿意相信，能做出这种动作的，理应是百万级的欧洲性能车。但岚图没有急着解释。它只是把完整的、没有经过任何剪切的原始影像公开，让每一帧画面自己去说话。

当一个事实硬到无法被推翻时，争议就不再是质疑的武器，反而是真相的放大器，而这不仅是全球量产车首次完成该挑战，更是中国汽车底盘能力的一次全球宣言。

追光的 不止是车

这份信念不只写在底盘上，岚图追光S上市，22.99万元到27.99万元，限时权益价22.39万元起，全系标配华为乾崑四激光雷达，全球首批搭载鸿蒙座舱5.2，全域800V配5C超充。岚图用全系标配的方式，把“智能”从少数人的选配，变成了所有人的标配。

而那场28米高空跌落测试，则展示了岚图在另一件事上的态度。车辆坠地后，A、B、C、D柱全部完整，乘员舱没有变形，电池状态稳定，车门轻松打开。安全，从来不是配置表上的选项，是底线之下的底线。

这就是岚图追光S，智慧之光写在底盘上，品位之光写在配置单上，信赖之光写在每一次碰撞测试的数据里，它是岚图六年信念的物化形态。但光不止于此，当一台车承载了三束光，它照亮的就不只是驾驶席上的那个人。

从2021年武汉知音号游轮上五百余位用户许下同行之约，到2023年五千人共赴江城“回家”，从2024年杭州电竞中心联动百余城分会场，到如今五千人齐聚蓉城，每一届用户之夜都在兑现同一个承诺，与用户共创共享。

这不是写在公关稿里的漂亮话，而是每年夏天雷打不动的奔赴，六年过去，追光早已不是岚图品牌自己的事。

在用户之夜现场，比新车亮相更动人的，是那些普通岚友的故事。四川天之岚车友会自发组建了60辆车的志愿者车队，守在机场和高铁站到达口，接送前来赴约的岚友。

这种“相互托举”，是岚图六年最深的底色。当五千人从百余座城市奔赴同一座城，迎接他们的不是陌生的会场，而是车友的车灯和笑脸，那一刻，品牌不再是一个孤零零的名字，而是一个有人接你回家的地方。

而这份情谊，早已超越了车友之间的日常，延伸向更广阔的社会。岚友们通过岚图官方平台长期支持新疆柯坪等地农产品，3年购买了近10万件。当一辆车连接起一群人，这群人又连向更广大的土地时，追光的意义就不再仅限于个人，而成为一种可以传递的公共力量。

追光的回响

六年前，岚图还只是一个名字；六年后，它有了四十万用户。四十万不是数字，是四十万份选择背后的信任，而每一份信任，都是一束光。

其中有一束来自杨洋，岚图追光S全球代言人，也是001号车主。他从7月官宣代言开始，全程深度体验了追光S的各项能力，然后在用户之夜的现场，从岚图汽车CBO邵明峰手中接过了车钥匙。

他不是在“代言”一台车，而是在用行动选择一台车。“好看是加分项，好用才是必选项。”这句话像是对岚图六年“追光”之路最精炼的总结，不追逐浮光，只做实打实的光。

四十万束光汇聚在一起，就是那晚成都场馆里的一片星海。

而岚图回应这份光的方式，是六年如一日的“不辜负”。卢放说：“六年时间，一群素不相识的人因为岚图成为知音，汇聚成40万份沉甸甸的信赖。追光而行，以信致远，用户用选择和口碑托举岚图，岚图用可靠的产品与服务回应托付。”

回看这六年，岚图FREE开辟了高端智能电动SUV的新赛道，岚图梦想家成为高端MPV“三冠王”，岚图泰山X8以全地形能力赢得口碑，追光S重新定义20万级纯电SUV的标杆。

岚图已构建起覆盖SUV、MPV、轿车的完整产品矩阵，进入全球40多个国家和地区，成为“央国企高端新能源第一品牌”，也是“央国企高端新能源汽车第一股”。

但比起产品矩阵和销量数字，更值得被记住的，是岚图身上那股“追光者”的气质，不跟风、不凑合、不讨巧。做底盘就做到全球首款挑战隧道大回环，做安全就做到28米高空跌落A柱不倒，做用户关系就做到每年一场五千人的奔赴，做智能化就做到四激光雷达全系标配。

它走的每一步，都不是在追随别人的影子，而是在照亮自己的路。

尾声

站在中国汽车向上发展的新起点，卢放说：“我们的底盘、动力和车身技术，早已进入世界前列。岚图就是要用极限的能力，与万千用户共赴美好生活，去追逐智慧之光、品位之光、信赖之光。”

那晚成都的星海终会散去，但光不会消失。它留在四十万人的选择里，留在每年夏天雷打不动的奔赴里，留在一条条被轮迹丈量过的公路上，也留在那些深夜仍在实验室亮着的灯里。

追光六年，岚图没有成为任何人的影子。它走了一条自己的路。而这条路，还在向前延伸。