柴油、大梁、后轴硬桥……在2026年还能有主打柴油的硬派越野新车，212越野车X03应该是工信部第410批申报新车中最特殊的存在。要是没记错的话，在中大型硬派越野车这个细分市场中，X03最直接的竞争对手，还是哈弗H9的2.4T柴油版。

2950mm的轴距，车长超过5米来到5095mm，车宽都超过了2米来到2038mm。毫无疑问，X03就是主攻大5座硬派SUV的柴油市场，相信价格也将延续T01在市场上的存在感，目测高配也就是20万元级水准，应该不会超过24万元。可以说X03非常精准的找到了中大型SUV高端柴油越野车的市场空缺。

从一些细节能看出X03的“高端”——除了大空间这个维度，越野相关的参数都相当硬核。首先是265/70 R18轮胎规格，像固铂的AT3 4S也就不到800元一条，这个规格的AT胎性价比都相当出色；其次前33后30度的接近角和离去角，通过性表现已经超出了“够用”范畴，爬坡表现会很亮眼。素车状态下，大部分越野路段都不需要时刻算计通过性。

X03采用前独立悬架的设计，大概率是前双叉臂结构，以改善公路操控表现。T01那样的前硬桥对于大部分消费者来说过于硬核，日常使用门槛太高。前后1704mm宽轮距，配合轮眉外扩设计，X03的视觉体量感也就比方程豹豹8短100mm，是一台非常有视觉压迫感的中大型硬派越野车。非对称4:6对开尾门设计便于越野中拿取物品或对其他车辆进行救援。

2570kg车重加上重载型后整体桥，X03还拥有2.5吨的拖挂资质，这正是2.3T柴油机能带来的扭矩优势。最大功率140 kW/190 Ps，虽然扭矩参数尚未公布，但超过500N·m应该不是问题。接下来就看X03公布的变速箱结构和四驱形式，很有可能是采埃孚的8HP。

总之，X03作为212越野车品牌下的首款中大型硬派越野车，首发柴油动力彰显出了这个品牌独特的硬核底色——当硬派新能源车型全面铺开之际，仍有中国品牌在深耕传统越野车市场，X03的出现难能可贵。

文｜邵彦铭

图｜网络