新华AUTO：在全球中高级家轿市场，凯美瑞是一个绕不开的名字。

1982年，第一代凯美瑞上市，42年来全球累计销量超过2500万台。从可靠性、舒适性再到混动技术的搭载等，凯美瑞长期稳居细分市场头部阵营，成为该市场的“价值标杆”。

如今，在愈演愈烈的智能电动汽车浪潮下，消费者对出行有了新需求。第9代凯美瑞如何鉴机识变，成为不少持币待购消费者最关心的话题。

近日，笔者于北京试驾了刚刚上市的第9代凯美瑞。在“全球车”基础上，第9代凯美瑞在动力总成、智能座舱、智能驾驶辅助、配置等方面深度进化。如果要用一个词来总结试驾感受，那便是“智电新生”。

智能座舱比肩新势力

“智电新生”之变，从外观开始。第9代凯美瑞史无前例的“一车三造型”，提供豪华版（LE）、运动版（SE）、高端运动版（XSE）三款外观。

其中，LE版是面向中国全新开发的专属智感设计，一体式格栅科技感爆棚。SE和XSE版本运动感更强。新车还首次采用赛博珍珠灰渐变车身色，不同角度不同光线下会呈现不同的观感，更符合年轻人的审美观。

“智电新生”在“面子”，更在“里子”。以往，智能座舱往往是造车新势力更擅长的领域。这一次，第9代凯美瑞车机硬件拉满，真正实现了“全球车，中国舱”，不仅补足了8代凯美瑞的“短板”，更直接向新势力看齐，领先合资品牌。

打开车门，嵌入式仪表盘搭配最大尺寸12.3英寸的悬浮式中控屏映入眼帘，大屏下方设有触控按键，另外还提供HUD抬显等。新车还内厢搭载64色律动氛围灯、原厂智能香氛系统、隐藏式静电触控面板，车顶配置全固定式全景天幕。

值得关注的是，第9代凯美瑞在日系品牌中首次搭载目前流行的高通骁龙8155芯片，高达12GB的运行内存让新车算力提升超4倍,响应速度提升8倍,并预留了约40%的算力冗余，为后续OTA留足空间。

第9代凯美瑞还联手华为，开发智能语音系统和应用生态。智能语音响应速度提升60%，使用体验更加丝滑，真正实现了“全世界最智能的凯美瑞在中国”。

行驶质感更高级、智驾体验更细腻

本次试驾的车型，是第9代凯美瑞2.0L双擎运动PLUS版。在驾乘体验中，第9代凯美瑞的行驶质感更加紧致扎实，“电感”更强，较8代凯美瑞全面提升。

搭载丰田第五代智能电混双擎系统，2.0HEV动力响应快速直接，达到8代 2.5GAS、7代2.5HEV水准，规避了电车高速行驶时“掉电快、提速软”的痛点。

实际驾驶下来，城市路况下，新车平均百公里油耗在4.2L、4.3L左右，与官方提供的WLTC综合工况油耗基本一致。

值得一提的是，应用了雷克萨斯ES同款的摆动阀式减振器，第9代凯美瑞滤震干脆，行驶质感更加高级。车桥结构的优化让第9代凯美瑞操控指向性清晰，前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧则显著提升了过弯抗侧倾表现。

在智能驾驶方面，得益于全新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，第9代凯美瑞的智能驾驶体验更加舒适、细腻，跟车丝滑，弯道居中，急刹不冲。

新车首搭丰田TSS智行安全3.0增强版，功能拓展到18项，包含了PDA预判式主动驾驶辅助系统、LCA车道变更辅助功能、EDSS-DMC驾驶员状态监测系统、RSA道路标识识别辅助系统等。

更强智驾表现背后，是硬件的堆料。硬件上，第九代凯美瑞搭载了5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄影摄像头、1颗前视摄像头前向探测距离提升约2倍，总检测范围扩大约8倍。

结语：先进的技术并不一定高高在上，只有大规模落地普及才能带来更大价值。在传承“全球车品质”的基础上，通过实实在在的、可落地的创新，加速向电动化、智能化进化，这是第9代凯美瑞留给笔者的最直观感受。

从第五代智能电混、比肩豪车的高级驾乘质感，到全新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，再到比肩造车新势力的智能座舱等，第9代凯美瑞融入了更多中国消费者更需求的体验价值，无愧于“全球最好的凯美瑞”的称号。有理由相信，结合更有市场竞争力的定价，第9代凯美瑞将持续在细分市场保持引领。