当第十一代索纳塔报出13.98~18.68万元的指导价，以及“3000抵10000”+“1万元置换补贴”时，其他合资品牌都沉默了。

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虽然今年车市价格战步步升级，比亚迪推出了各种荣耀版车型，起售价平均下降2万元，进而带动其他品牌纷纷跟进，但厮杀的主战场在A级车市场，如今全新第十一代索纳塔价格跳水，相当于将战火全面引向B级车市场。

为什么我们说第十一代索纳塔的报价让合资品牌都沉默了？首先，B级轿车市场一向是合资品牌的核心腹地，也是他们重要的利润来源。索纳塔作为北京现代2002年引入中国市场的经典中型轿车，一直被视作B级车的价值锚点——竞品会对标它的产品力和价格，用户即便不买它，也会拿它当作参照系。

回想2011年，最经典的索八售价可是在17~25万元区间啊。即使现在，B级车大幅优惠，起售价也在14~15万元，而且还不是换代新车。北京现代这么一搞，简直是摔了合资品牌的饭碗，尤其是前阵子刚刚上市的第9代凯美瑞，咬紧牙关降到17万，要不是有混动版本顶着，恐怕真是要哭了。

其次，第十一代索纳塔除了直接拉低B级轿车的价格带，在产品定义上也给其他合资品牌打了样。

在颜值上，第十一代索纳塔终于换掉了饱受争议的“厚唇”前脸，以星际战舰为灵感，打造出了更具科幻感和视觉冲击力的外观，重新为韩系设计正名。这种设计风格使得索纳塔不再“油里油气”，而是和新能源车很贴近，避免消费者产生“油车落伍”的感觉。

在驾驶体验上，北京现代充分满足年轻用户对速度与激情的追求，第十一代索纳塔呈现轿跑造型，“短前悬、长轴距、低重心”，风阻系数低至0.28。并且继伊兰特N Line之后，第十一代索纳塔也推出了N Line高性能版本车型，搭载2.0T+8AT高效动力组合，发动机最大功率250Ps，最高车速240km/h，零百加速8.3s，出厂即改装，配备专属N Line运动套件。

在中国消费者尤为看重的“冰箱彩电大沙发”上，第十一代索纳塔满足了彩电和大沙发。在智能化方面，第十一代索纳塔搭载了合资同级最高的27项ADAS智能驾驶辅助功能，包括智能限速辅助、远程智能泊车辅助、后方停车防碰撞辅助等，具备L2+级别自动驾驶能力。

第十一代索纳塔还首搭了现代汽车全新一代座舱系统，并针对中国市场进行了适应性改进，新增了包括微信在内的腾讯生态。

此外，第十一代索纳塔也是北京现代首次支持全车电控单元OTA的车型，可对车辆动力域、底盘域、车身域、智驾域、座舱域的控制器固件升级，这种常用常新的能力，在合资竞品中并不多见。

总体来说，第十一代索纳塔的卷法，让其他合资品牌很难受，甚至连一些自主品牌也有些接不住。而北京现代之所以这么拼，原因也无需多言，现代集团在全球大杀四方，唯独中国市场力不从心。

北京现代2023年总销量25.7万辆，虽然实现了2.8%的同比增长，但相比超百万年销的高光时刻，已经暗淡了许多。索纳塔作为企业的当家车型和中流砥柱，必须为北京现代挑起大梁。第十一代索纳塔的市场表现，既关乎北京现代今年能否保住得来不易的回暖态势，更影响着企业能否实现2025年超50万辆的销量目标。