对于星途瑶光C-DM的上市，普遍认为向市场传递了两个信号。一个是15.98万元起售的价格，喊出“让豪华真正平权”的口号，实际上证明了星途在价格上“掀桌子”的能力。另一个是在瑶光C-DM上市后，与已经上市的星纪元ES、即将推出的星纪元ET一起，在PHEV和纯电两条技术路径上，齐头并进的技术能力。

于是，围绕着这两个话题，发布会后这场沟通会，更像是一次公开课。“技术奇瑞”以旗下高端品牌星途为发力点，再一次展现出自己“理工男”的里子。

这是高新华博士，作为奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理，奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO的他，发布上发出了“打破合资豪华的价值壁垒，成为引领中国品牌向上的风向标”的宣言。而作为奇瑞的研发的当家人，高博士最擅长的还是讲技术。

对于星途C-DM搭载的混动技术的优势，高新华凝练为两个专用，一个是混动专用发动机，一个是混动专用变速箱。

前者是第五代混动专用发动机，在星途给出的产品资料中，这被冠以“世界级”的定义。而说到这台混动专用发动机，高新华也兴奋的用手指在画起了曲线。

汽车发动机工况图既发动机的特性曲线图也称MAP图，是表明发动机在不同转速下输出功率和扭矩的大小，从上可看出发动机的性能表现如何，发动机特性曲线图的横坐标为发动机的转速，纵坐标为发动机的功率和扭矩。在这幅图中曲线为发动机在不同转速下功率和扭矩数值变化的轨迹。

“对于混动发动机来说，要求高的是效率要高、MAP线要尽可能扩张、油耗要低。”高新华介绍到，“我们的第五代发动机功率很高，而且MAP线很大。这意味着它的有效工作区域很大，油耗就低，也容易控制。”

更重要的是，这台混动专用发动机是自研的，本身在行业也是领先的，在全球也是第一梯队。其热效率达到行业领先的44.5%，在于产品相结合后，瑶光C-DM的馈电油耗低至5.4L/100km。

在专用的混动变速箱方面，瑶光C-DM所采用的双电驱三挡DHT，也有其行业首创性和技术独特性。

“从技术控制来讲，单电机相对容易一些，双电机对技术要求更苛刻。”高新华介表示，这台混动专用变速箱传动效率高达97.6%，其3擎3挡9模11速覆盖日常用车9大全场景工况。

而这两大“专用”技术背后，体现的不仅是发动机的高性能，电机的高参数、DHT的高效率，更是星途背靠奇瑞研发体系的标定能力，以及整车优化匹配能力。“整车标定试验是非常苛刻的，也都是我们的独家秘籍和自己掌握的核心技术。”高新华说到。

瑶光C-DM能够兼顾动力性和NVH表现，在低速时可以用大传动比提供足够的动力性能；在高速时则通过减小传动比来降低发动机转速从而降低噪音并提高燃油经济性，这也正是第四代全域专混系统的实力所在。

在这一整套技术实力背后，高新华格外强调的是奇瑞转型，形成更好的管理体系和机制来应对市场，一切以市场为中心，将研发体系的项目管理人员、造型人员、负责采购的公司项目管理人员、财务人员、质量人员、营销人员整合在一起。

“我觉得最重要的组织机制变革是为了以最快的速度响应市场需求。”他说，“包括产品定义、造型，甚至包括价格，一切围绕市场，满足市场需求。”当然更重要的是品质，现在对品质要求也越来越高，整合营销也提出了更高的要求。

而说到营销，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，星途营销中心总经理黄招根感触更深。“我们要把产品卖点和技术卖点说透、通过今天的发布会以及后续的营销活动让消费者更好地了解和接受星途的产品。”他强调。“终端销售人员也要加强产品知识的培训、让消费者在试驾过程中能够感受到产品的优势和特点。”

黄招根介绍到，从目前的市场反馈来看、经销商对产品的认可度非常高、预售情况也非常好。“我们对完成销售目标充满信心、并且会根据市场情况逐步提高销售目标和市场份额。”他说，“在全球市场上也会根据不同国家和地区的市场情况和竞争态势来制定相应的产品规划和营销策略、努力提升在全球市场的影响力和竞争力。”

在具体行动路径上，首先是聚焦，建立客户心智，建立客户口碑。营销层面强调打造用户全场景。过去一段时间，星途一直在围绕用户的真实产品做一系列的极限挑战，比如南北线高速、极寒测试、外放电、电池安全挑战，后面还有围绕高原等一系列挑战。第二个层是面向更多的消费者，在终端推行各类挑战赛，希望用户可以开着自己的车到挑战区挑战。同时，星途还计划在全国一百座城市，推行9.9元72小时品鉴活动。用户可以开着我们的车回家三天，相当于免费租车的概念。目的就是要把技术做踏实。

而这也正是星途的“技术营销”的落地。“围绕用户的真实场景做一系列挑战，来把技术的口碑建立起来。”

这样的“理工男”思维，在今天的营销环境下似乎显得很保守，甚至格格不入。但黄招根每次沟通环节都会说这样一句话：“做高端品牌一定要坚守，坚守长期主义精神，有耐力、有毅力。”