这几天，苹果公司放弃造车，全面转攻生成式AI的消息，相信大家都已经知道了。这个科技史上最大的流产项目，让苹果花费了整整10年时间和百亿美元。都说花钱买教训，苹果究竟买到了什么深刻的教训？我们又能从中学到什么？

Hello大家好，这里是水滴汽车。

根据《纽约时报》的报道，导致苹果汽车项目最终失败的主要原因，是苹果无法研发自动驾驶所需的软件和算法。

另有国内媒体认为，全球汽车行业竞争快速升级，但电动车的普及速度却不及预期。在愈演愈烈的价格战，和特斯拉、比亚迪等新能源汽车巨头的压制下，姗姗来迟的苹果很难占据优势，市场风险较大。

更重要的是，相比能够自动驾驶的汽车，AI才是真正颠覆性的技术革命，同时也是未来产品和业态创新的基础，汽车只是其中的一部分。因此，库克才会下定决心壮士断腕，抓大放小。

值得大家细品的是，汽车圈对苹果放弃造车一事的看法，呈现明显的两极分化。马斯克、李想明显支持苹果的决定，现在是放弃造车，选择聚焦人工智能最好的时机。马斯克甚至评论称，“一家汽车公司的自然状态是死亡。”他们代表的一众观点认为，造车已经不是一门好生意了，苹果的决定更加说明风口转向，后来者就不要削尖脑袋挤进来了。这里“内涵”了谁？不说大家应该也能猜到。

雷军和何小鹏更多是惊讶，没想到苹果会半途而废，但他们决定坚持下去。也有很多网友嘲笑苹果，造车是有门槛的，就算财大气粗也不一定能玩转。

而我们认为，苹果并不是因为技术难度和竞争对手选择放弃汽车的，它过去10年的努力，也不都是白费的，苹果在智能电动车领域累积的专利和构建的生态，后续还会有广泛的应用和发展。但造车对苹果来说，确实不是一个好生意。

按照苹果原有的战略规划，汽车相当于公司的增量业务，更多起到的是开拓新市场的作用。但汽车作为最复杂的消费品，完全突破了苹果熟悉和擅长的领域。

大家都知道，苹果在手机、电脑等消费电子市场长时间称霸，很大程度上得益于其对供应链的掌控力。换到全新的汽车赛道，苹果可谓人生地不熟，很难掌握定价权。在跟汽车厂商接触时，苹果也始终得不到像3C代工厂那样百依百顺的态度。仅一个Carplay，就让主机厂很不满了，纷纷自研车机，不愿再给苹果交钱和开放底层数据了。

并且，苹果在智能手机时代打下的江山正在被对手蚕食。主营业务松动，可是会直接影响公司的基本面。尤其是从去年到今年，AI掀起的两拨热浪，已经让苹果失去了全美最大上市公司的桂冠，在“科技七巨头”中，微软、谷歌，以及AI黑马英伟达势头正猛，苹果面临着群狼环伺的危险。

既然家都要被偷了，还打什么野？因此苹果选择聚焦AI，既是为了抓住未来创新的核心，继续引领全球科技潮流，更是为了守住基盘，不至于被时代淘汰。

有意思的是，苹果宣布放弃造车后，股价止跌转涨，可见资本市场也认为这是一个明智的选择。

至于有些人担忧，苹果的示范效应会让造车变得更加没有前途，让资本加速离场，我认为，有点危言耸听了。未来，汽车一定会和AI结合，但这并不意味着所有车企都要ALL IN人工智能。

先守正，再出奇，很多车企车还没造好呢，也想跟风到AI里掺和一脚。再者说，他人砒霜我之蜜糖，苹果的万亿战略可能只适合苹果，而且谁能笑到最后还不好说。所以听听就好，别太入戏。