在当前极度内卷的行业中，想要在中国汽车市场活下去，且活的不错，都需要消尖了脑袋找到风口。过去几年间，成为爆款的坦克300一度拉动了不少车企，将目光聚焦在方盒子造型也能兼顾日常使用的新品类市场，这不，奇瑞的“方盒子”也来了。

大家好，我是水滴汽车赵嘉佳。就在昨晚，奇瑞的首款纯电“方盒子”icar03以10.98万的价格上市，全铝车身、15.6英寸大屏，宁德时代电池、6合一扁线电机。说实话，这个价格就连小编看了都心动不已。而且，它中配的车型，四驱双电机，8155芯片仅需13万左右。

如果你把他当作一台家用SUV，空间是小点，但如果你认“方盒子”造型，那就无可厚非。（外观内饰展示）奇瑞iCAR 03在保持越野范儿的同时，也做到了都市SUV的精致，这两点结合起来，很容易通过第一印象就吸引到潜在消费者。

如果你把它当作一台越野车，和普通的城市SUV相比，iCAR 03的越野潜力还是要强不少。26°接近角、29°离去角，以及200mm的最小离地间隙，单单这些，就能实现远超城市SUV的通过性。

还有一点需要表扬的是，奇瑞icar03也展现出了改装潜力和可玩空间。在现场，精致咖啡摊、乐队巡演车，不少提车的icar03用户都带来了自己的改装车。通过和用户改装共创，建立用户圈子，扩大中国越野方面的文化，这或许远远比卖几辆车更重要。

从奇瑞icar03我看到了奇瑞想要拥抱年轻人的渴望，甚至有人说，奇瑞把雷军要干的事，抢先了。但有个问题也不得不思考，奇瑞icar03的外观造型独特出众，但注定是个性、小众的审美。也许消费者一时好奇，愿意去尝鲜去购买，那长期呢？“方盒子”的红利还能持续多久？ 

其实，奇瑞icar03的销量也证明了消费者对于新鲜事物的追捧，icar03预售订单大概有1万6千辆。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉给icar03定下的目标是月销超一万辆。

我觉得这个目标短期内实现问题不大，但长期来看，还要取决于消费者对“方盒子”的审美能持续多久。

都说时尚圈是一个轮回，汽车圈十年前也出现过类似像如今“方盒子”造型的热潮，只是，当时不是越野，而是跨界。但车企总是搞着搞着就变了味，车辆并没有实质意义上的跨界而只是在车顶增加了行李架，车身周围贴上了防擦装饰的擦边。

如今“方盒子”这波新风口，隐约间和10年前的跨界有所类似，所以“方盒子”造型能吃多久，我觉得归根结底，要看车企到底能不能拿出点新玩意来改变消费者认知。就目前来看，奇瑞icar03还是有足够吸引点的。不过，如果最终用户体验是和城市SUV并没有太多区别，那有没有可能意味着越野这种概念只是昙花一现。同时，另外一个问题来了，当越来越多人开过了类似“方盒子”造型越野车之后，他们会不会想换个口味呢？