反观汽车行业发展的数十年中，尽管国产品牌布局的中级轿车并不算少，但是，并没有对合资竞品形成较大的威胁和冲击，合资品牌中级轿车的市场地位还是比较牢固的，虽然说以比亚迪汉为代表的新能源汽车也有建树，但合资中级轿车在市场中的基本盘暂时没有被动摇。

2024车市展望系列第92期，本期的话题就来聊聊开年首月中级轿车的市场表现。

新年新气象。2024开年首月，中级轿车迎来了新的变化，尽管这个变化并不是太大，但从中级轿车的发力来看，还是值得聊一聊，毕竟，南北大众旗下的帕萨特和迈腾，也露出了要抢夺中级轿车年度销冠的苗头，尤其是上汽大众旗下的帕萨特，还登上了中级轿车的单月销冠。

根据公开的销量显示，2024年1月份，帕萨特的单月销量达到了22313台，超过所有的竞争对手，把中级轿车单月销冠收入囊中，对于帕萨特来说真的是个好兆头，毕竟，在凯美瑞和雅阁的压制下，帕萨特很久都没有坐上中级轿车销冠的宝座了，尽管只是单月销冠但有总比没有好。

迈腾上个月的单月销量为16593台，排在中级轿车单月销量榜的第二名。凯美瑞月销16352台，略逊迈腾一筹，暂居销量榜的第三名。今年凯美瑞面临着换代，此前，新款凯美瑞已经公布了预售价，新款凯美瑞上市后，能不能继续保持老款车型的市场热度，也让人充满了期待。

但是，时下的汽车市场已今时不同往日，第11代雅阁上市后，说实话，其市场热度并没有达到预期，最后不得不拿出以价换量这个杀手锏，所以说，尽管新款凯美瑞让人有所期待，但在白热化的市场竞争中，其前行之路并不平坦，毕竟，今年国产品牌发力新能源中级轿车比较明显。

雅阁上个月的单月销量为15456台，排在中级轿车单月销量榜的第四名，虽然说这样的销量已经不错了，但是，我们也应该看到雅阁的市场竞争力，明显没有第十代车型强劲，据悉，年后雅阁将会进行年度改款，据说要恢复油电混动车型。

东风日产天籁1月销量为8198台，市场表现只能说是一般化。上个月中级轿车的亮点就是别克君威，该车1月销量达到了10564台，对于别克君威来说是个好消息，当然，这款车实现月销过万的前提也是以价换量。

从各大车企的产品布局来看，2024年中级轿车细分市场中的竞争会更加激烈，国产品牌发力新能源中级轿车，将会让中级轿车这个细分市场激起一层层的波浪，毕竟，汉家族、海豹、深蓝SL03等已经给合资竞品施加了很大的压力，今年，银河E8、星纪元ES等也将会抢夺市场话语权。

一句话点评：帕萨特势头猛，凯美瑞略逊迈腾，君威月销过万，这就是开年首月B级轿车的现状，尤其是帕萨特回归到中级轿车单月销冠，也让人看到了该车的产品力不可小觑，以及要争夺中级轿车年度销冠的苗头，但能否好梦成真还需要观察。

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