2023年国内车市比较内卷，2024年也好不到哪去。为在竞争激烈的市场中成功抢跑，各大车企品牌在2024新年伊始就酝酿各种新车发布。

日前，我们从最新一期工信部官网获取到星途星纪元ET增程版、江淮X8PHEV、奇瑞风云T9、坦克300Hi4-T等车型申报图。作为2024年厂家重点上市的车型有哪些特点？让我们先睹为快。

星纪元ET增程版：动力更实用

作为星纪元首款超舒适长续航豪华SUV，星纪元ET还未上市即备受业内关注。而该车在产品细分上也不含糊，纯电版即将上市的同时，增程版也是紧锣密鼓地申报中，预计将于今年上半年正式亮相。

从外观上来看，星纪元ET增程版整体外观设计与纯电版没有多大差异，整体看上去大气动感。采用封闭式造型设计的前脸，分体式前大灯组以及前包围两侧的大尺寸进气口，则凸显整车运动感。同时，四门无框车门、隐藏式门把手，带来明显的科技感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距3000mm，与电动版一致。

当然，星纪元ET增程版与纯电版最大的区别还在动力上。新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，并搭配插电混合动力系统，发动机可输出最大功率115kW。

在当下新能源汽车潮流驱动下，厂家在产品推广的速度明显加快。从星纪元ET上就可以感受到这种竞争的白热化，其纯电版CLTC工况纯电里程提供550-905公里五种不同续航，产品细分已够丰富了，而随着增程版的推出，无疑又令其产品力进一步得到提升。

江淮X8 PHEV：前脸冲击力强

近几年，江淮汽车在国内市场的声量不大，但并没有影响其推新车的力度。从最新一期工信部官网看到的江淮X8PHEV车型申报图，也正说明江淮汽车在新能源赛道上一直在追赶。而随着该车上市，或许能让江淮汽车在新能源市场获得翻身的机会。

从外观方面，江淮X8PHEV更像一款燃油车，设计理念尚有提升空间。前脸大面积进气格栅搭配转角犀利的灯组造型，看上去很有视觉冲击力；车辆尾部造型简洁干练，贯穿式尾灯配合扰流板上的高位刹车，呈现一种运动气息。在车身尺寸方面，该车长宽高分别为4825/1870/1758mm，轴距为2830mm。

动力方面，新车采用1.5T发动机组成的混动系统，其中发动机最大功率为112千瓦。在车型申报图上，关于该车的信息目前不多，厂家后续将会公布更多该车详细参数。

不过，对于江淮汽车来说，以江淮X8PHEV加码新能源市场，价格上将会更有竞争力。毕竟离开大众视野有点久了，想要重新获得认可需要时间和努力。希望随着江淮汽车在新能源上进一步拓展产品矩阵，对其整体品牌提升能起到立竿见影的效果。

风云T9：加持鲲鹏动力

在汽车新四化趋势下，一边有车企销声匿迹，也有实力品牌强势崛起。而奇瑞作为自主品牌代表，一直坚守“长期主义”让这个“理工男”厚积薄发，产品不断推陈出新，为奇瑞稳健发展注入了活力。

从外观来看，风云T9彰显时尚动感，前脸采用大面积封闭式面板以及搭配镀铬饰条和直瀑式饰条，让前脸看起来更有个性，为整车增添不少运动气息。车身侧面，渐变风格花纹和隐藏式门把手设计，充分释放科技与高档感，看起来很上档次。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4795/1930/1738（1741）mm，轴距为2770mm，并将分别提供5座版/7座版可选，让这款定位中型SUV的风云T9实至名归。

动力方面，奇瑞风云T9将配备由1.5T发动机与电动机组成的鲲鹏超能C-DM混动系统。结合此前的消息，奇瑞风云T9搭载第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，发动机最大功率为115kW，综合续航将会超过1400公里，动力参数很有看点。

从产品来看，得益于奇瑞汽车领先的混动技术，让其在新能源转型过程中顺风顺水，为实现市场增量创下有效条件。风云T9整体产品力不俗，势必成为终端市场一款热卖车型。而随着奇瑞多品牌战略及差异化产品布局，奇瑞在新能源赛道上步伐也更加稳健。

坦克300 Hi4-T：混动越野

前两年，随着坦克品牌的横空出世，加速硬派越野SUV市场的兴盛。而作为硬派越野SUV代表，坦克300强劲的产品力，助力其成为市场标杆，可以说一直被模仿从未被超越，由此可见坦克品牌硬核竞争力。

此次，坦克300 Hi4-T申报图曝光，也预示着国内越野发烧友的玩心将会得到进一步释放，选择空间又多很多。

外观方面，坦克300 Hi4-T整体与燃油版车型没有多大区别，方盒子造型为其平添不少回头率；车身侧面线条饱满，搭配大尺寸厚壁的轮胎，运动感极强；另外，该车长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm，宽大空间营造舒适体验。

动力方面，坦克300 Hi4-T将配备2.0T插电混动系统，发动机最大功率为185kW。工信部申报图没有关于该车的油耗，这也成为大家比较关注的一个点。不过对于坦克300来说，动力的丰富、产品的细分，已经令其在硬派越野SUV持续保持旺盛的领先优势，看来这个市场霸主一时半会还不容易被对手超越。

在《车壹圈》看来：此次工信部申报信息发布，可以看到车企厂家在打造产品上更加卖力。针对新能源市场趋势，虽然产品外观与此前相比没有什么变化，但搭载混动发动机更适合当下市场实用性需求，这也是应对新能源化的一种有效措施。

不得不说，在内卷严重的市场，厂家以前要几年才更新一款车型，而现在要做到同步产品细分。只有这样，才能以更丰富的产品矩阵提升市场竞争力，满足更多年轻消费者需求。