2023年对于国内车市来讲是充满挑战的一年，一方面电动化进一步深入，另一方面降价潮持续，激烈的竞争下，很多车企没能实现“深蹲起跳”，销量下滑。众多车企中，自主多数表现较好，长城汽车虽说未能达标，但仍然是自主顶流，去年累计销量123万辆，同比增长15.3%。接下来的2024年，车市竞争更加激烈，长城汽车又将如何应对挑战？

最近很多车企都公布了2024年新车规划，长城汽车也不例外。哈弗是长城销量支柱，自然被予以厚望，按照规划，哈弗旗舰车型哈弗H9会在年内上市，新车谍照此前已经曝光，完全不同于老款车型，是经典的方盒子造型。动力部分，燃油版可能会有2.0T+8AT和3.0T+9AT两种，三把锁、坦克调头等等应该也不会缺席。新能源版本，则可能会搭载坦克500同款的Hi4-T混动系统。

去年哈弗推出了“龙系列”的首款车型枭龙，名字很霸气，Hi4技术也很惊艳，枭龙MAX全系标配四驱，且因为P2+P4的特殊电机组合，成本更低，所以价格和竞品车型的两驱版本相当，性价比很高，但市场表现普通。根据官方消息，枭龙MAX今年将迎来改款，可能会对外观造型进行改进，未来可期。

坦克品牌同样肩负走量重任，首先就是坦克300将推出混动版，也就是已经在工信部完成申报的坦克300 Hi4-T，新车外观和燃油版相同，只是换装了插混动力，也因此油耗更低，工信部申报数据是2.29L/100km每跑一公里油钱才2角，比好多轿车成本还要低。

去年广州车展上，坦克发布了坦克700首发预定款，当天就被抢光。不过不用羡慕，普通版的坦克700今年也要来了，新车会去掉官改套件，整体没有那么浮夸，但依然硬朗帅气。动力方面，新车搭载的是3.0T V6+P2电机组成的插混系统，匹配9挡混动专用变速箱，适时四驱、前后差速锁、空悬等等也不会缺席。

另外，此前亮相的坦克品牌旗舰车型坦克800据说也会在年内发布，新车最大的噱头就是百万级别的售价，整体来看还是很有设计感，外观、内饰都经过了精心设计，用上了大量豪华材料，不过百万级自主SUV也有仰望U8打样，周身黑科技很有说服力，那么同为百万级SUV的坦克800又会带来怎样的惊喜？值得期待。

去年魏牌凭借蓝山一炮而红，今年又有什么大动作？首先是魏牌拿铁，去年年初就爆出过一版新款拿铁申报图，因为争议较大，新车实际采用的是类似蓝山的设计，估计以后魏牌其他车型也会像蓝山靠拢。另一个变化是动力，会换装由1.5T+双电机组成的Hi4混动技术，优势在于虽是四驱，但成本低、油耗低，所以新款拿铁的售价应该会有惊喜。

另外，魏牌今年还将发布两款重量级车型，一款是全尺寸6座SUV，定位在蓝山之上，可能会被命名为“琥爵”，未来将与理想L9、问界M9之上。另一款是20级别的轿车车型，和比亚迪汉、小鹏P7、极氪007等等属于同级车型，据说其搭载的咖啡车机会有史诗级的升级，媲美华为ADS2.0的高阶辅助驾驶也不会缺席，动力则会有纯电和插混两种选择。

除此之外，长城皮卡也会对旗下皮卡产品进行升级换代，也会有更多官改车型发布，欧拉也会新增A0级、A级、C级三款全新车型。在工信部最新一批车型中，长城与宝马合资的光束汽车首款车型也已现身，其实就是纯电版的MINI。今年，长城汽车在国内的产品阵营逐渐完善，整体竞争力逐步提升，同时也在积极开拓海外市场，今年能否稳步上升，让我们拭目以待。