在广州最冷的这几天，能吸引我们出门的，一定是对工作的无比热爱（划掉）——是一台能让我打起精神出门的车，最近上市的长安福特蒙迪欧E-混动版。

这次的试驾直奔主题，是测试蒙迪欧E-混动版的油耗到底能去到哪里。我们分到的是搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡轮发动机的版本，集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，最大功率140kW、最大扭矩222Nm，与发动机相匹配的是电控无级变速箱，这也是更平顺的操控体验的保证。

体验过广州早高峰的朋友可能都会深有感触，一台开着平顺跟脚、且起步迅速的车，能极大程度上减少堵车的痛苦。我们从4S店出发之后，途经多个上坡路段以及拥堵路段，我们开的这台蒙迪欧E-混动版在坡道上的起步响应相当迅速，在堵车路段排队跟车时也不会感觉到换挡顿挫，行驶在走走停停的拥堵路段，动力系统的油电切换很顺畅，没有生硬切换和断层感。

这次的节油赛我们并没有用很极致的方法去测试，试车这天广州白天最高温度只有个位数，因此车上的暖气我们是管够的，从海珠一路开到番禺，全程测试下来，蒙迪欧E-混动版大部分时候的表显油耗都低于百公里4.5L，我们组最后实测成绩是百公里4.1L，有些“省油王”更是开出了百公里3.6L的好成绩。不妨算一笔账——以92号汽油每升7.6元算，百公里费用大概30元，算下来蒙迪欧E-混动版加满一箱油续航可以去到一千多公里。这一些数据，相信对于养车的朋友来说还是友好的。

在这里也要提一下，蒙迪欧所搭载的E-混动系统，它是通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优区间。这套系统有别于插电式、增程式混动，完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换、也不会为了省油限制动力输出，想要动力表现好且无续航焦虑，不妨试一下蒙迪欧给出的混动解决方案。

最后也顺带提一下蒙迪欧混动版车型的设计部分。从外观来看，新一代蒙迪欧混动版车型在设计上与燃油版车型并没有太大差别，车头、车侧、车尾的设计都一样，唯一不同就是它采用了混动车型更常见的低风阻造型轮圈，这也是从外观上判断这款新一代蒙迪欧车型是燃油车还是混动车的标识。

在内饰方面，混动版车型也没有太多的改变，依旧是12.3英寸搭配27英寸一体式连屏设计，屏幕横向宽度达到了1.1米，4032*756高清分辨率可以实现真4K效果，并且可以实现分屏操作。内置福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，支持多点触控、AI语音识别。唯一的不同也就是仪表盘上的显示数据会多出电量的相关信息。

不过蒙迪欧E-混动版的配置还是相当丰富的，也非常符合年轻人口味。围绕1.1米长大联屏为核心设计的智能座舱，科技感豪华感拉满，27英寸高清中控屏搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等领先的多维交互方式，“秒”懂各种需求，帮用户省去繁琐的操作。

值得一提的是，蒙迪欧大马力E混动版支持同级独有的V2I车路协同技术。这一技术可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合，使得智驾系统可以提前预判前方路况，并且根据拥堵、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作，让开车更安全也更轻松。

随着国内新能源市场的崛起，纯电车型、混动车型发展迅猛。对于用户来说，购买纯电车的主要原因仍然是节省用车成本，但实际上，混动车型同样具备低能耗优势，同时还能提供强劲的动力和出色的驾驶体验。对于蒙迪欧混动版本车型有兴趣的朋友，不妨趁年底去了解一下。