对于大多数车企来说，2023年都是很特别的一年。经济下行、车市内卷、造车新势力围堵……迫使大家不得不开足马力，全力以赴。面对激烈的市场竞争，合资车企面临空前的压力。特别是部分车企的销量大幅下滑，让一些人对合资车企“颇有微词”。

合资车企“集体沦陷”了吗？当然不是！比如广汽丰田，作为日系车企的领头羊，广汽丰田在2023年继续一马当先，交出了亮眼的成绩单：2023年，广汽丰田全年新车零售超90万辆，位居日系第一、合资第三、行业第六。

其实，早在2022年广汽丰田已经摘得日系第一，2023年在日系中的份额进一步提升到25%，每卖出四台就有一台广汽丰田，日系领头羊地位愈加稳固。在合资阵营中，2022年广汽丰田位居第四，2023年再进一步，力压上汽通用摘得季军，成为唯一进入合资前三甲的日系品牌。在全行业排名中，广汽丰田同样逆势进阶，从第七上升到第六，拿下日系合资近五年来最好的行业名次，同时也是合资唯一排名上升品牌。

广汽丰田凭什么？其实，成绩的背后，是广汽丰田产品、品牌和技术的全方位升级，以及由此带来超越同级的产品实力和安全可靠的口碑形象。如今广汽丰田的产品在各个细分市场已成为消费者的高价值之选，成为名副其实的标杆。

拒绝偏科

各细分市场都有拳头产品

在国内汽车厂商中，广汽丰田是产品布局最全面的车企之一，目前已形成了涵盖轿车、SUV、MPV，动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五大前沿动力技术的全领域发展布局。虽然产品众多，但却不偏科，不废科，每一款都堪称经典，以越级实力傲视同侪。

值得一提的是，广汽丰田在2023年的销量结构呈现出明显的“高价值占比高”现象。包括三大旗舰（赛那、汉兰达、凯美瑞）、威飒以及威兰达在内的20万元以上高价值车型全年销量累计401476台，占比高达44.6%。

特别是三大旗舰车型全年销量375515台，在全系车型中占比高达41.7%，如此高的旗舰占比在合资阵营中绝无仅有，在全行业也十分罕见。

其中赛那凭借宽敞舒适的空间和卓越的品质，成为高端家用市场绕不开的选择，仅用17个月累计销量达成10万台，成为最快达成10万销量的电混MPV。2023年累计销量76575台，同比增长4.1%，在中高端家用MPV市场有着较强的竞争力。

“别人家的孩子”从来不需要自己说自己好，时间会给你口碑相传的答案。汉兰达2023全年销量73437台，在汽车行业内卷时代，依然成为“别人家的孩子”，保持细分市场SUV王者地位。

凯美瑞第八代太强了！虽处于产品周期末期，但可以长期保持月销2万的水平，全年销量更是达到了225503台，连续三年夺得中高级车销冠，是广汽丰田当之无愧的明星车型，展现出越战越勇的实力。

加速电动化和智能化

重构竞争力

卓越的产品实力为广汽丰田的发展提供了强大的动力，也让企业更加行稳致远。这实力不仅来自广汽丰田始终坚持精益求精的生产方式，更来自对未来的超前布局。

面对如今发展迅猛的新能源市场，广汽丰田也早有布局。不仅在2023年先后发布了12款智能电混双擎产品，并成为国内首个达成智能电混双擎车型销量百万台的车企，还将电动化渗透率从2022年的30.3%上升到2023年的32.2%。

同时作为最早布局混动技术的车企，本着持续进化的理念，全球同步引入第九代凯美瑞，在车机、芯片和混动等方面都进行了全方位进化革新，采用多项丰田首创科技。随着第九代凯美瑞17.38万元起的预售价公布，第九代凯美瑞以全方位进化的智电新体验领先同级车型，重塑中高级车市场的价值标杆。

除了全面混动化之外，广汽丰田在电动化层面也实现了跨越式的进阶，全力推进智电转型变革，从品牌、技术、产品等多个维度重新构建在新能源方面的竞争力，实现电动化和智能化“双进阶”。

去年广州车展上，广汽丰田新能源品牌铂智发布，独立新能源品牌的推出，不仅凸显了广汽丰田对于新能源汽车领域的重视和发展决心，同时也将进一步提升广汽丰田的品牌形象和新能源市场竞争力。

目前，铂智的首款产品铂智4X已经上市，新车搭载Toyota Space智能座舱，配备准L3级T-Pilot智能辅助驾驶，入门车型就已具备615km超长续航，全面展示出通过技术、产品双线发力的实力。根据规划，铂智品牌将在未来三年导入2款纯电车，为用户提供更加高品质、更安全智能、更舒适环保的出行选择。

“坚守”与“进化”，可以说是广汽丰田2023年的两大主要关键词。通过持续导入包括铂智4X在内的纯电产品以及各种智能新技术，广汽丰田展现出敞开胸怀拥抱新时代的实力和信心，让品牌、产品、技术的领先优势持续在线，成就合资品牌的新头部力量。