过去的一年，关于英菲尼迪听到最多的，是关于从中国市场退出的谣言。不过，谣言在去年十月的热度锐减。想必，这与2023年10月末英菲尼迪在日本官宣即将推出四款全新车型有很大的关系。

彼时，在东京，诸多汽车行业人士见到了Vision Qe概念车，也强烈地感受到了英菲尼迪电动化的新风向。实际上，英菲尼迪对于电动化转型也早有部署，表示将会在2030年实现全球市场主要车型的电动化。而中国作为英菲尼迪全球战略的重要市场，也将有机会体验到“战略优先市场持续投入”的新产品。

在去年的12月26日，一场与英菲尼迪老友的聚会在三亚举行，英菲尼迪和众多媒体朋友们一同回顾了自2007年英菲尼迪进入中国市场后一个又一个的小故事与里程碑。从全球首款搭载全景式监控影像系统到全球首款集成独立悬架的承载式车身SUV QX4，到专为中国消费者量身定制的加长轴距的M37H L到超过35万车主的认可等，无一不体现着英菲对中国市场的重视，而英菲尼迪首席品牌官辛宇曾经明确地表示，中国市场将是英菲尼迪坚定不移深耕的市场。

作为一个豪华品牌，英菲尼迪很有自己的调性。除了前面提到关于技术与安全方面所带来的诸多首创之外，在外形的设计方面也很有突破性。曾经的简约线条富有张力的表现特点，算得上是英菲尼迪外形设计的精髓，所以即便是今天最新的设计语言——“Artistry In Motion”也依然是东方美与现代感极为激烈碰撞下的产物。

贯穿式的前大灯，在英菲尼迪的大胆创新下，变成了将车灯与车身的合二为一，不仅整体性更强，科技感与豪华感更是得到了更好地提升。这一设计理念，在Vision Qe概念车当中得到了体现。

跨界车身设计，不禁让我联想到了曾经FX所引领的跨界车身设计潮流，时至今日这股跨界风依然盛行。不过这款纯电SUV的灵感并不是源于FX，灵感源于FX的车型是全新QX65。不过，最令人期待的应该是QX80，已经在美国车展亮相的QX80颇有质感。似乎有一种优雅的西装也无法压抑住肌肉线条的力量感，相信会瞬间圈粉无数。

写在最后：

作为英菲尼迪深耕的市场、战略优先输出的市场，QX Monograph已经在三亚做了中国的首秀。同时，我们了解到，四款车型已经进入到了积极筹备、制定计划登陆中国的阶段。在英菲尼迪新曙光升起的时候，恶意的谣言已经褪去，英菲尼迪的全新产品阵容也为传统豪华汽车品牌带来了一股新的动能、新的生机、新的动力。英菲尼迪，未来可期。