随着厂商保价协议成一纸空文。消费者将魏牌蓝山DHT-PHEV送上投诉榜。

2024年1月，某汽车投诉平台发布12月份投诉榜单，根据投诉榜单显示，长城汽车旗下的魏牌蓝山DHT-PHEV以188个投诉登上投诉榜第七，魏牌蓝山DHT-PHEV已经连续三个月登上投诉榜单前十，最高是投诉榜单第二名。被投诉最多的内容是“价格变动”。

2023年4月，魏牌蓝山新车发布，宣传海报中承诺，官方保价至2023年12月31日，如在此期间官方降价，给予差价补偿。不少车主出于对长城汽车，魏牌汽车的信任，在新车上市之初就拿出了真金白银来下订支持。

魏牌蓝山DHT-PHEV定位是六座中大型SUV，30万以内的售价、插电式混合动力系统以及强大的功能配置，直接将竞争目标对准理想L8。蓝山DHT-PHEV刚开始很受欢迎的，5-8月份的月销量成绩都突破了5000辆，但从9月份开始下滑趋势明显，9月、10月的销量仅有两千出头。销量低迷之下，魏牌蓝山DHT-PHEV不得不开启变相降价了。

10月以来，魏牌蓝山DHT-PHEV在不少地区都开始降价，有些地区优惠幅度甚至达到了4万元，而且更高的优惠也不是不能谈。这样一来，之前原价买魏牌蓝山DHT-PHEV的车主不就成了韭菜，大家自然就不愿意了，毕竟厂商之前的宣传中给出了官方保价到12月31日的承诺，在此期间降价将给予差价补偿。车主们纷纷找到厂商，要求履行承诺，补偿差价

但厂商这边的说法是，官方指导价并没有降，优惠是经销商的，让车主联系经销商。经销商联系，得到的答复是:由于经营压力，不得不降价促销。厂商和经销商在推卸责任，车主的问题得不到圆满的解答。

作为长城旗下的高端品牌，魏牌也曾月销过万，但最后却没有做出来什么名堂，这是为什么呢？因为魏牌没有担当。之前的VV5、VV7，后来的摩卡以及上边讲到的蓝山，这些车主不都是被魏牌给抛弃了么？吉利旗下的领克、奇瑞旗下的星途都开始崭露头角，魏牌却渐渐没落。2023年全年魏牌累计销售41602辆，连理想汽车的月销量都比不过，属实比较惨。

随着优惠力度加大，魏牌蓝山DHT-PHEV的销量是上升了，12月卖了将近5000辆，但这样的做法损害的是品牌的信誉，销量是有了，消费者的心就再也找不回来了。长城和魏牌这样做，收获的是眼前的利益，长远的却是损害了品牌的口碑，下次魏牌再发新车，还有老车主会义无反顾的去支持它吗？