丰田86又立功了？对，这次为丰田立功的是2016年推出的旧款丰田86，当时的改款86车型上采用的一项空气动力学技术在被利用到了最新的2024款GR卡罗拉车型上，有效的提升了GR卡罗拉的空气动力学性能。

据丰田的一份专利申请文件显示，这种不起眼的铝箔胶带可以减少静电放电并提高2024款GR Corolla车型的空气动力学性能。

在一则由职业漂移选手Ken Gushi发布的视频中，他展示了将2024年款丰田GR Corolla（GR卡罗拉）的零部件安装在他的2023年款GR Corolla上的过程。其中，铝箔胶带作为一种特殊设计的升级配件显得格外奇特。这套升级套件包括了新的后横梁螺栓、新的转向齿条螺栓、用于进气口的新空气导流管以及前面提到的铝箔胶带。

你可能会认为这种胶带可以用来密封空气管道或加固特别柔软的部分，但实际上它用于处理静电放电问题。这个想法是由丰田公司专利的，其理论是汽车在行驶过程中会带有正电荷，周围的空气也带有正电荷。两个带有正电荷的物体会相互排斥，因此汽车周围的气流会受到干扰。

据海外汽车媒体报道，这个想法自21世纪10年代中期就存在了，最早是在2016年推出丰田86跑车上进行测试的。在开发改款86的过程中，丰田工程师开始注意到测试车辆的行为不一致，特别是当保险杠材料从原型规格变为生产规格时。这引发了对静电放电的研究，随后发现铝箔带可以解决问题，并神奇地改善空气动力学性能。

Ken Gushi表示，在对他的卡罗拉进行改装后，他感觉到车辆的驾驶有所不同。很难不说“真的吗”，但如果没有适当的一对一比较测试，很难做出判断。这当然是一个微小的变化，但是经常改装汽车的人都知道，最小的改变往往会产生最大的影响，有观点认为以后可以考虑在所有运动车型上贴上铝箔带。

这一技术最早是在2016年8月在日本本土推出的改款丰田86车型上应用的，丰田集团在此前的2016年7月的说明会上透露，为了提高空气动力学性能，新款丰田86在车身等部位贴上了铝箔。

仅贴上铝箔就能改善空气动力学？在2016年丰田展示新款86车型上的这一新技术的时候，日本当地的一些媒体还认为这是“宗教话术”，他们认为只需贴上铝箔就能轻松达到“高水平”的空气动力学性能是深夜电视购物节目上的营销话术，不然就是涉及神秘宗教的邪门产品。

总的来说，在丰田集团当时的演示中提到，正电荷和正电荷会互相排斥，所以当带正电荷的空气和带正电荷的车身接触时，空气不会沿着车身流动，而是会脱离。然后，当轮胎开始旋转（车辆开始运动）时，路面和轮胎的接触和分离会产生静电。这会使轮胎带电，并最终传导到车身，使车辆进一步带正电荷。

以前的车辆多是由铁制部件构成的，而且它们处于一个更容易产生静电的环境中。但现在，车辆采用了更多的塑料和玻璃部件，最终导致带正电的离子无处可去，因此更容易聚集在这些部件上。根据Toyota丰田的研究结果，他们发现在行驶10公里后检查车身的带电情况，车辆上某些部位的电压从几十伏特增加到几千伏特。

铝带是解决车辆静电的一种办法，这是为了让带正电的车身释放正离子到空气中。在丰田集团的演示中，将其贴在实际上带电到500V的地方后，数据显示下降到了150V。结果是空气不会离开车身，而是顺着车身流动，使车辆运动更加稳定。换句话说，车辆被嵌入由空气产生的轨道中，左右和上下方向的运动变得更加困难。

如果空气从车身剥离，空气轨道会变形，空气会在离车辆较远的地方流动，这样车辆就会在容易失控的环境中行驶。

然而，实际上采用铝带提升空气动力学性能方法并不是2016年改款的丰田86上首次使用，早在更早的普瑞维亚车型上就已经有所应用。实际上，这些车辆贴在前后保险杠的内侧的是形状像铁锹的铝带。这款铝带是丰田与3M共同开发的，使用了具有良好导电性的胶水，并且形状像铁锹，以便更容易释放正离子。据说，尖锐的面越多，正离子释放得越容易。

来自丰田汽车的运动车辆总部ZR主任——宍戸智彦先生在展示改技术是提到：“贴上了铝箔时效果不会立即显现。请等待大约15秒。”从贴上位置到等待时间都是确定的，贴上铝箔后，当时的日本汽车媒体表示确实感觉到了方向盘微操作的区域没有了松弛感，感觉变得更加线性！

“我们一开始也不知道这个世界是怎么回事。有时候车辆的感觉会因为不同的日期而变化，甚至从测试用的空气动力套件换成正式使用的空气动力套件后，感觉也会发生变化……。而我们最终找到的解决方法就是铝箔。”宍戸先生说道。一开始他们甚至认为“车里有鬼”。正因为每天都在同一个赛道上跑，才能看到那些结果。

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