关于买车，很多人会率先从外观、空间、价格方面下手，但也有很多人把新车的保值率放在第一位，毕竟一辆车不太可能开到报废，保值率高些自然能在转手时获得更多的收益。如果你恰好也十分在意保值率，那么以下这份报告应该有不错的参考价值。

近日，由J.D. Power（君迪）制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期正式发布。该报告的保值率经由J.D. Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出，可信度很高。

日系保值率佳，广汽本田夺第一

在我们的印象中，日系品牌一般都有着不错的保值率，而且车辆性价比很高，这与J.D. Power发布的研究报告不谋而合。

研究报告显示，在所有汽车品牌中，日系品牌的保值率（默认为三年保值率）是最高的，而且比第二名的德系高出超过5个百分点，这其中主要得益于日系品牌在华保有量高，且有更高的性价比。

在厂商方面，保值率前十的厂商有七家属于日系品牌，而且前五中的前四名都是日系品牌，其中广汽本田以微弱优势占据榜首，广汽丰田位居第二。自主品牌上汽通用五菱也有幸上榜，只不过位列最后一名，与广汽本田相差超过8个百分点。

值得一提的是，保值率前五的厂商在2019年的累计销量都实现了逆势增长，这说明，保值率高有益于销量提升，保持车企的竞争力。

在自主品牌中，能在厂商榜单中上榜的上汽通用五菱无疑是第一，而这主要得益于旗下宝骏730、五菱宏光销量大，且保持率高。位居第二的就是长城汽车，其中神车哈弗H6功不可没。

可以看出，在自主品牌保值率榜单中，除了第一名，其他品牌的保值率差距并不大，主要原因是自主品牌车型的售价普遍不高，在二手车市场的收购价或成交价都基本处于同一个水平。

轿车保值率：第一都是日系车

在轿车方面，无论是哪个级别的轿车，第一名均是日系车。另外，在竞争最为激烈的紧凑型车领域，日系车占据了前十中的八个席位，而且是该细分领域的前八名，优势相当明显。

在小型车中，广汽本田的飞度以64.2%的保值率霸占榜首，不负“A0级轿车标杆”之名。作为一款“平民超跑”，飞度在国内拥有过百万的粉丝，二手车市场更是一车难求，因此能位列第一也实属意料之中。值得一提的是，全新一代飞度将会在2020年上市，届时恐又会在小型车市场掀起一波风雨。

在紧凑型车中，保值率第一的是一汽丰田的卡罗拉，同时它也是轿车销量榜单前五中的常客，巨大的市场保有量为其超高的保值率打下了坚实的基础。不过没想到的是，第二名是广汽本田的锋范，而不是我们经常在轿车销量榜单前三中经常见到的轩逸或朗逸。

同样令人感到意外的是，在中型车中，马自达阿特兹的保值率比日产天籁更高一些，可销量和市场保有量却是天籁更胜一筹，这着实让人难以理解。另外，在豪华车中，保值率高居第一的不是BBA的车型，而是雷克萨斯的ES，不过这也不奇怪，谁叫人家有能耐加价卖车呢。

SUV保值率：哈弗H6榜上无名

与轿车不同，自主品牌在SUV领域有着不错的表现，所以也有不少车型登上了保值率榜单，尤其是小型SUV的保值率榜单，其中森雅R7、长安CS15、长安CS35等都榜上有名，而且排名不错。不过与XR-V、缤智相比，无论是售价还是保值率，都相差不少。

在紧凑型SUV中，虽然哈弗H6的销量很高，市场保有量也不错，可是能上榜的自主品牌车型仅有哈弗H5一款，而且位列TOP10的最后一名。至于前三名，则由CR-V、奇骏、RAV4包揽，而这三款日系紧凑型SUV也是销量榜单上的常客。

在中型SUV中，保值率最高的车型是汉兰达，而且比第二名高出了8个百分点，保值率优势明显。另外，在这一细分领域，自主品牌也有不错的表现，其中长安CX70、传祺GS8、哈弗H7三款车型上榜。

在中大型SUV领域，由于新车价格过高，所以中大型SUV的二手车需求很旺盛，而且车主多为“情怀”买单者。另外，普拉多的保值率这么高，与即将停产也有很大关系。

与轿车类似，豪华SUV的保值率第一依旧是被雷克萨斯拿下，并且上榜车型除了奔驰GLA和宝马X3，其余均是进口车，主要原因是进口车稀缺且溢价能力比较强。

MPV保值率：三款自主车型上榜

在国内的MPV销量榜中，五菱宏光总是霸占着第一，可是在保值率榜单上，它却只能位列第十名，这说明，销量高只能起到一定的促进作用，不一定代表保值率高，轿车中的阿特兹就是如此。

除了五菱宏光，自主品牌MPV中还有宝骏730和瑞风M3上榜，说明自主品牌在该细分市场也具备一定的竞争力。至于保值率最高的MPV，它就是东风本田的艾力绅，当然，广汽本田的奥德赛也与之相差无几。单从保值率来看，别克GL8都只是它们的小弟。

从以上的保值率榜单可以看出，保值率高的车型一般都有不错的市场口碑，而且与大家意料中的车型基本相符，这说明这些榜单具备一定的可信度。如果你实在不想参照销量榜单来购买新车，参考下这些保值率榜单也不错，买二手车更是如此。