在国家排放新政策推行以节能减排为主导方向的背景下，包括宝马、吉利、本田、通用等车企在内，都陆续研发继而推出搭载三缸机的车型，以此在迎合排放政策，在节能减排的问题上作为解决方案之一。经过很长一段时间的推行，有取得一定的效果，但大范围的普及的想法却没能实现，相当一部分消费者认为，三缸机存在着较大弊端，相较之下还是会选择四缸机。

此前，通用宣布：在国内大力推行搭载三缸机的车型增加回四缸机。通用在国内实行三缸机之初，力度是非常大的，不仅短时间内直接取消了很多四缸机型，用三缸机替代。相比其他车企暂时仍保留四缸机车型不同，通用的决心是非常坚决的。

如今普及三缸机的脚步放缓，是三缸机真的不行吗？对此，通用中国总裁钱惠康在接受采访时则表示：通用始终对三缸机充满了信心，从技术上三缸机的油耗和动力输出都有很大优势，只是出于对国内部分消费者的顾虑，会针对一些车型增加四缸机的选择，让消费者有选择的空间。

要说三缸机是否真的存在弊端，最大话语权的应该属于购买使用三缸机车型的用户。如今市场在售的三缸机车型有很多，不少车型销量都不错。

从用户口碑大致上看，确实存在一些口碑不好的三缸机车型，但只是部分，并非全部。像吉利、上汽通用在三缸机上有大力研发的车企，其三缸机车型口碑还是相当不错的。以上汽通用别克的英朗为例，很多人担心的发动机抖动、动力不足、油耗不稳定这样的问题均不存在，大部分的用户反馈是，油耗很低，动力输出十分出色，甚至比同级搭载四缸机的车型还有好，加速性能佳，这三种声音占据口碑内容大多数。

除了口碑能反应出信息之外，也可以从车型技术产品力角度来看问题。搭载了上汽通用三缸机的别克英朗，其发动机性能确是十分不错的，其动力和油耗控制表现都能看见端倪。英朗车型有两款发动机版本，1.0T以及1.3T，均是三缸机。其中1.0T发动机动力输出最大功率能达到125匹马力，最大扭矩170牛/米，相比同级别搭载1.5L自吸发动机的四缸机车型而言，动力输出是更优秀的。1.3T版本则更是出色，能输出最大功率120KW，最大马力163匹马力，最大扭矩高达230牛/米。其动力输出几乎能与部分1.5T发动机车型媲美。

当然仅是一家车企的能量还不足以把三缸机全面普及开来，国内造车大企吉利在三缸机投入和应用应该算的上是自主品牌中最大的。

吉利旗下多款主力车型均是搭载了自主研发的三缸机动力系统，一直以来，这些主力车型的销量都居高不下，丝毫没有因为搭载的是三缸机而造成影响。产品力上看，吉利搭载三缸机的车型搭配上48V轻混系统，在动力输出、加速性能以及油耗控制上都是十分出色的。吉利旗下搭载三缸机的车型不仅有缤瑞、缤越等新军销冠车型，更有博瑞、博越等老牌当家车型。如此大力度的投入，同样代表着吉利对三缸机充满着信心。

后语：

其实，无论从客观还是主观角度上看，自己购买的车少了一个缸，都是不讨喜的，但是在如今汽车逐渐新能源化，节能减排迫在眉睫的时代背景下，这样的改变也是在所难免的。相信随着时间推进，三缸机车型还是会逐渐得到大众所认可的。