“苍山月隐浮云绕，洱海风清碧浪涟”

1月的大理并不是传统意义上的旅游旺季，尤其是在临近春节的这段时间，但就诗文所述，青天白云碧波荡漾，一片春意盎然勃勃生机的景象，依旧让人流连忘返。从酒店出发，沿路绕着洱海穿行，每一个拐角都是一张高清手机壁纸。

生活在这里的人很“慢”，不单是生活节奏上的慢，也是心态情景上的一种慢，小镇青年的下午茶是在洱海边席地而坐，沐浴着阳光和轻风，端看苍山边的白云堆砌，在大城市的我们，尽管坐在楼宇之间，却没有这份感悟生活的闲心和情趣。

毫无疑问，小镇青年对于生活的感触要深刻许多，他们没有两点一线，也没有朝九晚五，就如陪伴在他们身边的这台瑞虎7一样，有着大城市的光鲜亮丽，也有着小镇生活的独特。当我们在键盘上敲下2019年车市的“悲歌”时，奇瑞却在小镇上和它的用户们结伴狂欢，共庆春节的到来，根据官方2019年的数据统计，奇瑞汽车2019年销量稳步增长9.4%，瑞虎8、瑞虎5x、艾瑞泽等车型均同比增长，姗姗来迟的瑞虎7也已经正式开启预售。

自主品牌在合资品牌的挤压下，市场占有率连续下探，SUV市场更是如此，在德、日车企快速向SUV市场集结后，自主品牌SUV几乎陷入到了被动挨打的局面，在贫瘠的土壤上，不光“虎狼”环伺，还有残酷的市场淘汰赛，瑞虎7虽然名字中带有一个“虎”字，但想要活下来，还得靠实力，花拳绣腿，可不行。

小镇青年对于车的标准并不低，对于一台10万元级别的家用SUV，瑞虎7应付烂路的能力堪称优秀，底盘在纵向颠簸的处理上有一定深度，悬架初段会有一些生硬，应对一些较为突兀的冲击时，并不会特别舒适，但好在悬架回弹时，无论前后，都能拉得住车身，没有太多冗余的摆动，整体表现能够让人满意。

而在颠簸比较频繁的路上，多频次的冲击是比较考验底盘舒适性的，就大理洱海畔这些省道和乡路来说，瑞虎7的表现也算是可圈可点，虽然有一些细碎的路感传递到屁股上，但在接受范围之内。需要提及的是，瑞虎7的侧倾有一些明显，在弯道中给不了驾驶员太多信心，如果你是喜欢“撒野”的人，那么这显然不是一台适合你的车。

在像大理这样的道路环境下，没有太多机会给人激情驾驶，就算偶尔能有几个连续的弯道刺激着你，转过头来呼啸而过大卡车，也会让人放弃想撒野的欲望，但在这样的路况下，恰好适合瑞虎7这样更偏向舒适性的调教，既不会太过乏味，也不至于让人一直紧绷神经，偶尔看看窗外欣赏一下风景，自驾游的乐趣大概也就如此。

在转向方面，瑞虎7调教的比较偏中性，方向盘回正阻尼的设定也有些高，好在回正的过程中手感上并不会特别明显，不会让你有不使劲握着方向盘就会快速回正的感觉，指向谈不上精准，有一定虚位，总而言之很好上手。

噪音方面比较让人满意。就算行驶到100km/h也不会有太明显的风噪传递到车内，底盘的隔音也相当不错。缺点在于发动机的噪音有些明显，尤其是在低速急加速的这个过程中，当发动机转速上到3000转之后，传递到车内的声音多少就比较恼人了。

瑞虎7搭载一台1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，数据并不好看，但熟悉车的人都知道，有些“价值”是不体现在数字高低上的。宝马就是一个例子，虽然数据在BBA之中并不亮眼，但谈论起驾驶感受，宝马永远是粉丝公认的第一。

瑞虎7虽然没有比较明显的“性格”，但毫无疑问，这是一台非常好上手的SUV车型。1.5T+CVT的动力总成在低速区间的表现十分称职，虽然噪音有些明显，但动力的响应速度，以及变速箱和发动机之间的协调匹配，还是非常顺滑的。当速度达到80km/h后，动力储备会出现不足的现象，这个时候要是还想有不错的动力表现，就只能下脚踩了，在转速逐渐攀升后，才会有一个比较明显的响应。

当然，这台车也支持驾驶模式选择，当调整到运动模式后，整车的表现会更“紧绷”，油门会更加灵敏，转向的力度也会稍稍增加，但给人的感觉并不分裂，发动机的转速升高500转，以缩短急加速时候动力响应的时间。

整体来看，瑞虎7的驾驶感受还是偏向舒适性的，油门踏板的脚感比较软，在不同的人眼中，有人觉得太虚，有人觉得正好，但对于小镇青年来说刚刚好，毕竟周围风景秀丽，长时间把太多的注意力集中在右脚反而累人。但需要吐槽刹车踏板的调教，在制动过程中，初段有些保守，刹车力度并不明显，而到了中段之后这个力度来得又有些急促，如果能再顺滑一些会更好，日常用起来比较轻松，但需要一定的学习成本和适应时间。

水滴观点：

小镇生活的轻松和惬意，和瑞虎7给人的感觉如出一辙，较高的配置，平稳动力以及舒适的驾驶感受，结合比较亲民的预售价格，瑞虎7是否还会像瑞虎8一样畅销，需要市场给出答案，但如果你和小镇青年一样，是一个喜欢品味生活的人，那这台瑞虎7给你的感觉一定是“一拍即合”。